2014款馬自達(dá)3在日本稱作Axela，它與CX-5共享平臺(tái)，同樣采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)以及最新“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念。北美市場(chǎng)上，該車搭載2.0升與2.5升SKYACTIV-G兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。在全球市場(chǎng)中，該車的動(dòng)力總成配置更豐富，將新增1.5升SKYACTIV-G，2.2升SKYACTIV-D柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并針對(duì)日本市場(chǎng)推出一款混合動(dòng)力總成。
馬自達(dá)3對(duì)于大家來說應(yīng)該相當(dāng)熟悉，受困于空間不大、舒適性欠妥等問題，該車在國(guó)內(nèi)銷售情況并不理想。而新一代馬自達(dá)3發(fā)布則完全打破了我們對(duì)現(xiàn)款車型的一切印象，盡管之前我們可以斷定，新車也同樣采用馬自達(dá)全新家族式造型設(shè)計(jì)，但看到這款車的官方介紹后，我們便認(rèn)為新一代馬自達(dá)3不僅僅是作為“小號(hào)版馬自達(dá)ATENZA”問世，而是將馬自達(dá)魂動(dòng)理念又一次推向新的高度。接下來，我們深入分析新一代馬自達(dá)3。
SKYACTIV-G 1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是該發(fā)動(dòng)機(jī)系列的新成員，其具有13：1的超高壓縮比，針對(duì)一些市場(chǎng)甚至達(dá)到14：1.。相比上一代馬自達(dá)3種搭載的1.5升MZR發(fā)動(dòng)機(jī)，其在動(dòng)力性能方面更出色。最大功率86千瓦，約合115馬力峰值扭矩達(dá)到111磅·英尺，約合150牛·米。
SKYACTIV-G 2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)中滾流進(jìn)氣口位置變高，采用4-2-1排氣系統(tǒng)，即從排氣管的芭蕉頭與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)動(dòng)的部分出來，加一段膨脹室以降低廢氣壓力。從上面兩部分分流出來的廢氣經(jīng)過三元催化器的處理凈化后再進(jìn)入寬敞的尾段，排放到空氣中。通過安裝新的排氣管路，得到魅力十足的聲音及優(yōu)秀的排氣效率，兼顧了美觀與耐用性。
其最大功率121千瓦，約合162馬力，峰值扭矩155磅英尺，約合210牛米。該發(fā)動(dòng)機(jī)在歐洲推出了一個(gè)節(jié)能衍生版，最大功率88千瓦，約合118馬力，峰值扭矩同樣達(dá)210牛米。
SKYACTIV-G 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與上一代馬自達(dá)3中搭載的2.5升MZR發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在低速至中速階段的扭矩輸出提升了10-15%，而發(fā)動(dòng)機(jī)重量減輕了10%。該發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性、振動(dòng)、噪聲、平順性方面均經(jīng)過優(yōu)化。其在5700轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到最大功率184馬力，約合137千瓦，在3250轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到185磅英尺，約合251牛米。
SKYACTIV-D 2.2升發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為14：1。這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦，約合148馬力，峰值扭矩280磅英尺，約合380牛米。
2014款馬自達(dá)3將可選SKYACTIV-MT 6速手動(dòng)變速箱以及SKYACTIV-Drive 6速自動(dòng)變速箱。前者具備迅速、干脆的換擋特性，與MX-5(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù)) Miata上搭載的變速箱相同。后者的換擋感受則更直接、迅速，為車輛提供最佳的加速性能，將傳統(tǒng)扭矩轉(zhuǎn)換系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致。
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