隨著汽車(chē)銷(xiāo)售淡季的到來(lái)，部分經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始進(jìn)一步加大優(yōu)惠力度，多數(shù)主流合資品牌車(chē)型讓利幅度增加了幾千元不等，同時(shí)，進(jìn)口車(chē)價(jià)格優(yōu)惠增幅明顯。

　　據(jù)部分經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人介紹，進(jìn)入7月份以來(lái)，進(jìn)店量和銷(xiāo)量均有10%以上的下滑，庫(kù)存量也隨之增加。一位日系品牌經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人介紹，相比6月份，7月份該店訂單量減少了15%，同比降幅15%左右。對(duì)此，優(yōu)惠作為最有力的促銷(xiāo)手段，不可避免又成為近期多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商的“無(wú)奈之舉”。

　　據(jù)一位一汽售價(jià)降3000元，此前降幅為1000元;軒逸、英朗、福克斯等車(chē)型價(jià)格均較6月份下降了2000元以上，這些車(chē)型在五六月份曾保持價(jià)格穩(wěn)定，并未出現(xiàn)降幅波動(dòng)。

　　此外，市場(chǎng)相對(duì)火爆的SUV車(chē)型中，奧迪Q5價(jià)格近期也處在持續(xù)下滑中，目前優(yōu)惠幅度較一個(gè)月前又增了3000元，且部分高配車(chē)型優(yōu)惠已從5000元增至1萬(wàn)元;自上市起即保持加價(jià)的翼虎，近期加價(jià)幅度也有所減少，大約4000元到5000元。

　　相比合資品牌的讓利優(yōu)惠，進(jìn)口車(chē)也沒(méi)能幸免。截至今年6月份，進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)的終端優(yōu)惠幅度在7.8%。經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售壓力不減。下半年市場(chǎng)需求增幅繼續(xù)放緩，預(yù)計(jì)優(yōu)惠增至8~10%，進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格繼續(xù)下移。

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