據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，寶馬原計(jì)劃11月上市的寶馬i3電動(dòng)車因?yàn)樘祭w維材料粘合問(wèn)題導(dǎo)致生產(chǎn)一度耽擱。寶馬發(fā)言人表示，盡管i3生產(chǎn)過(guò)程中遭遇到挫折，但一切都在按照計(jì)劃推進(jìn)。該發(fā)言人否認(rèn)碳纖維處理工序存在問(wèn)題，強(qiáng)調(diào)已經(jīng)不再是問(wèn)題。
中國(guó)二手車城訊，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，寶馬原計(jì)劃11月上市的寶馬i3電動(dòng)車因?yàn)樘祭w維材料粘合問(wèn)題導(dǎo)致生產(chǎn)一度耽擱。但是日前寶馬方面稱該問(wèn)題已經(jīng)解決了。
知情人士透露，9月下旬至10月初，寶馬萊比錫（Leipzig）工廠在總裝i3時(shí)，碳纖維材料的粘合工序出現(xiàn)故障，導(dǎo)致生產(chǎn)線運(yùn)行停滯大約10天時(shí)間；其他零部件供應(yīng)商也因此被迫放慢生產(chǎn)速度，避免出現(xiàn)零部件庫(kù)存積壓。
寶馬發(fā)言人表示，盡管i3生產(chǎn)過(guò)程中遭遇到挫折，但一切都在按照計(jì)劃推進(jìn)。該發(fā)言人否認(rèn)碳纖維處理工序存在問(wèn)題，強(qiáng)調(diào)已經(jīng)不再是問(wèn)題，但表示“我們每天都在積累新的經(jīng)驗(yàn)”。在其看來(lái)，新車生產(chǎn)周期初始階段，需要一段“優(yōu)化磨合期”（Optimierungsschleifen）。
i3是寶馬電動(dòng)車專屬品牌i的首款車，也是其進(jìn)軍電動(dòng)車市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略武器，生產(chǎn)組裝從9月18日開(kāi)始，售價(jià)3.5萬(wàn)歐元。寶馬拒絕透露該車的規(guī)劃產(chǎn)能和產(chǎn)量，理由是“這些數(shù)據(jù)會(huì)被誤讀”。據(jù)悉該車預(yù)計(jì)年產(chǎn)量為1.5萬(wàn)輛，其中2,000輛將投放到德國(guó)本土。
根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦交通部門的數(shù)據(jù)，到今年9月底寶馬已經(jīng)生產(chǎn)了151輛寶馬i3供測(cè)試用。該車將在11月16日上市，為了確保首發(fā)成功，寶馬已經(jīng)對(duì)開(kāi)始其經(jīng)銷商系統(tǒng)進(jìn)行培訓(xùn)。
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