2012年，中國市場成為標致雪鐵龍集團主要增長的市場之一。汽車銷量從2011年的40.4萬輛增長至44.2萬輛，同比增長9.2%，在華市場占比為3.5%。其中，標致品牌銷量從前年的17.4萬輛增長至21.6萬輛，同比增長24%。

　　標致雪鐵龍計劃在今年向中國市場引進經過翻新后的雪鐵龍C-Elysee和標致301轎車，并在上海著手籌建其旗艦DS 子品牌車型的經銷商店。

　　據(jù)外媒報道，法國標致雪鐵龍預計，隨著提升在華經銷商數(shù)量以及擴大在中國小型城市的業(yè)務，中國有望最快在2015年趕超法國市場，成為標致雪鐵龍全球最大單一市場。

　　歐洲市場持續(xù)不振是中國市場地位迅速提升的重要原因之一。今年1月，菲亞特總裁馬爾喬內曾表示，各汽車制造商去年在歐洲市場損失已經超過50億歐元。歐洲本土汽車企業(yè)不得不紛紛“出逃”。

　　決戰(zhàn)中國市場

　　率先押寶中國市場而安全度過這場歐洲經濟危機的大眾汽車，成為各車企效仿的對象。加拿大溫莎大學汽車研究中心日前發(fā)布的報告顯示，在2012年，全球汽車企業(yè)對中國市場上的投資超過了93億美元，相當于這些車企在全球市場上投資規(guī)模的近60%的份額。

　　這份對2009年~2012年主要車企在全球19個國家的投資額度統(tǒng)計的報告中顯示，在過去的10年里，中國一直都是汽車行業(yè)最為熱門的投資集中地。

　　不僅是量產車型，就連總量偏小的超級豪華車，也愈加重視中國市場。“有調研報告顯示，全球范圍內超豪華車市場占全部汽車市場的14%，但在中國市場，僅為4%，所以中國市場超豪華車是有很大潛力的。”賓利大中華區(qū)執(zhí)行總經理施爾天接受《第一財經日報》采訪時稱。

　　在此次日內瓦車展亮相的新飛馳，正是一款契合中國市場的四門車型，因此，賓利認為新飛馳今年6月份在中國上市將為中國市場業(yè)績提升帶來更大貢獻。“中國市場對四門車型有巨大需求，雖然現(xiàn)在美國是賓利第一大市場，但中國有望在明年改變這一格局。”賓利汽車主席兼首席執(zhí)行官沃爾夫岡·施萊博告訴本報記者。

　　事實上，2002年到2012年十余年間，賓利在中國市場的銷售增幅高達近40倍，但中國市場的緩慢發(fā)展同樣引起了賓利高層的注意。

　　施爾天坦言，未來在中國發(fā)展需要保持謹慎，中國政策和外部環(huán)境都是不可控的因素，雖然目前賓利在大中華區(qū)的授權經銷商總數(shù)已超過30家，但按照賓利的策略，中國經銷商總數(shù)不會超過45家，覆蓋核心省份便可，以防止因渠道擴張過快而導致市場危機。

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