此外，雖然有一些品牌在京Ⅴ實施前對部分庫存國Ⅵ車型進行了清庫，但降幅也沒有太離譜，優(yōu)惠幅度與京Ⅴ車型相比并不懸殊。調(diào)查中北京商報記者發(fā)現(xiàn)，這主要是由于對于大多數(shù)車企，特別是合資品牌來講，國Ⅵ至京Ⅴ的技術(shù)升級難度不大。

　　“豐田的車在排放標(biāo)準(zhǔn)上早已達到了京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，所以升級對其來說根本沒有難度，自然也不會對車價產(chǎn)生影響。”據(jù)一家廣汽豐田4S店的負責(zé)人介紹，京Ⅴ實施前后，店里各款車型的銷售價格基本沒有發(fā)生變化。

　　在大眾、通用等品牌的4S店中，北京商報記者了解到了類似的情況。據(jù)介紹，京Ⅴ實施首月，這些4S店的銷量表現(xiàn)很穩(wěn)定，不但沒有受到影響，相反還因為車型達標(biāo)京Ⅴ后價格沒漲，而吸引了更多的外地客戶前來購買。

　　“因為可以賣外地，非京客戶一直占據(jù)著三成左右的銷量。但是進入3月，全面換代京Ⅴ車型后，外銷量又有一定幅度的提升，比過去大概多賣了10輛左右。”一家日系品牌4S店的銷售人員告訴北京商報記者，如此的“意外”收獲讓他們很開心。

　　小編點評：自主品牌達標(biāo)京Ⅴ車型雖然相對較少，但是價格體系也沒有亂。

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