前段時(shí)間提出的節(jié)能汽車補(bǔ)貼新政如今沒(méi)有了新的動(dòng)靜，似乎出現(xiàn)了真空期。在國(guó)內(nèi)車市增長(zhǎng)逐漸緩慢的大環(huán)境下，我們期待這一政策能早日發(fā)揮作用，給疲軟的市場(chǎng)注入一劑強(qiáng)心針。

　　乘用聯(lián)對(duì)5月前四周的統(tǒng)計(jì)顯示，國(guó)內(nèi)乘用車廠家銷量較4月同期環(huán)比降10%，比去年同期則增長(zhǎng)21%。“考慮假日波動(dòng)，5月市場(chǎng)需求仍算平穩(wěn)增長(zhǎng)。”乘用聯(lián)副秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)這樣說(shuō)。崔東樹(shù)認(rèn)為，節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策在今年上半年未有新動(dòng)靜，出現(xiàn)了真空期，給車市增長(zhǎng)也帶來(lái)了一定的不確定性。

　　國(guó)家從2010年開(kāi)始對(duì)1.6L以下的節(jié)能汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，三部委推出了多批“惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄，消費(fèi)者凡購(gòu)買目錄上節(jié)能汽車就能得到3000元/輛的補(bǔ)貼。

　　據(jù)了解，到今年上半年，有些車企還在自掏腰包補(bǔ)貼消費(fèi)者，有些車型的消費(fèi)者已享受不到這一優(yōu)惠了。對(duì)此，崔東樹(shù)表示，政策應(yīng)該調(diào)整了，即便是傳聞中的“延續(xù)”，也是在新辦法上的延續(xù)。“基本來(lái)看，以后的節(jié)能補(bǔ)貼政策該是收嚴(yán)，提升標(biāo)準(zhǔn)。這對(duì)自主品牌車企來(lái)說(shuō)，本身技術(shù)優(yōu)勢(shì)就不明顯，有可能帶來(lái)雪上加霜的結(jié)果。”

　　而據(jù)調(diào)查，工信部及相關(guān)部門正在醞釀出臺(tái)新能源與節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策，對(duì)新能源汽車和符合標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)節(jié)能車的補(bǔ)貼將“打包”在一起。

　　不過(guò)，也有分析人士認(rèn)為，此舉對(duì)新能源汽車的銷售拉動(dòng)作用有限。一方面是基礎(chǔ)配套設(shè)施跟不上，另外一方面私人消費(fèi)者群體中，只有一小部分環(huán)保意識(shí)強(qiáng)的會(huì)選擇新能源汽車，對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新能源汽車仍不是 。

　　此外，不少專業(yè)人士認(rèn)為，今年車市的溫和復(fù)蘇是暫時(shí)的。

　　小編視點(diǎn)：總體來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車行業(yè)今后兩到三年還有增長(zhǎng)，但在2015年、2016年后車市將進(jìn)入平臺(tái)期，這主要受制于道路擁堵影響。

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