的消息顯示，在FF（法拉第未來公司） 一輪融資中，珠海兩大龍頭國企，格力集團(tuán)與華發(fā)集團(tuán)攜手參與了投資，但投資金額低于20億元。
事實(shí)上，早在去年年底，就有消息稱，F(xiàn)F將獲珠海國資20億元戰(zhàn)略投資，并且FF將在珠海建設(shè)生產(chǎn)基地。盡管已有多輪吹風(fēng)，但消息被證實(shí)之后，還是讓人非常意外。因?yàn)�，幾乎沒有人相信，在賈躍亭破產(chǎn)后，還有人冒險(xiǎn)接盤。
或許很多人很好奇，賈躍亭在國內(nèi)的口碑已跌至極點(diǎn)，信用、資產(chǎn)雙雙破產(chǎn)，為什么還會有國資入股？造車真的有這么大的魔力？還是中國真的是人傻錢多？
合理的猜測是，經(jīng)過這么多年的持續(xù)積累，盡管FF在財(cái)務(wù)上巨虧，但是在技術(shù)上還是做出了一些東西，并且其中的一些是其它公司不可替代，并被珠海看中。在滿足相應(yīng)附加條件的情況下，珠海決定戰(zhàn)投FF。
至于這些附加條件具體是什么，尚無可靠消息披露。不過，其中有一點(diǎn)可以確認(rèn)，那就是：FF將在珠海建設(shè)生產(chǎn)基地。所以，也不排除所謂的“戰(zhàn)略投資”，其實(shí)并不是以現(xiàn)金交割，而是以土地、政策或其它資源置換。畢竟，誰也不是傻瓜！
所以，珠海引入FF，更大的目的，可能是希望賈躍亭將籌集到的“生產(chǎn)運(yùn)營資金”注入到當(dāng)?shù)�，進(jìn)而帶動當(dāng)?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。此前，就有消息稱，吉利汽車也正在考慮向FF注資3000到4000萬美元。如果這些錢都能留在珠海，的確可以帶動很多項(xiàng)目向前發(fā)展。
去年年底，F(xiàn)F在珠海成立了“法法汽車（珠海）有限公司”，該公司注冊資本 2.5 億美元，法定代表人為賈晨濤，由FF的香港實(shí)體（ FF Hong Kong Holding Limited ）全資持股，經(jīng)營范圍含新能源汽車整車銷售等。這或許就是FF牽手珠海國資的開始。
從目前已有的信息來看，珠海與FF的綁定已經(jīng)到了落地階段。賈躍亭和他的FF都在希望借此谷底翻身。
但值得一提的是，F(xiàn)F現(xiàn)在的資金缺口非常龐大，區(qū)區(qū)20億杯水車薪，只能救急，不能解決根本問題。要知道，新能源汽車的燒錢能力，可不是一般的強(qiáng)！
根據(jù)已有的數(shù)據(jù)，蔚來汽車2019年燒掉了114億元，在合肥市政府大筆注資70億元前曾瀕臨倒閉。而理想、威馬、小鵬汽車在2020年得到的融資金額則分別是超150億元、超100億元和超190億元。
所以，F(xiàn)F要想徹底解決資金難題，路徑只有一條，那就是上市，并保證能有較高的股價(jià)和換手率（有人買）。
事實(shí)上，F(xiàn)F能否成功上市還是未知數(shù)，保證較高的股價(jià)和換手率更是言之過早。當(dāng)前，全球資本市場對于新能源車的未來并不樂觀。因?yàn)樽?020年開始，新能源車倒閉潮就已席卷全球。
在中國，有銷量的新能源廠商僅有8家，而能叫得上名字的廠家就有40多個(gè)。2020年開半年開始，拜騰汽車、賽麟汽車、博郡汽車、長江汽車等在內(nèi)的多家車企，都遭遇到了嚴(yán)重的經(jīng)營困境，瀕臨破產(chǎn)。FF在資金、口碑雙雙破產(chǎn)的情況下，又靠什么讓資本市場重拾信心？
另外一則消息是，為了防止新能源產(chǎn)業(yè)過勢，發(fā)改委已經(jīng)發(fā)文強(qiáng)調(diào)，全國各地要堅(jiān)決遏制盲目上馬新能源汽車項(xiàng)目等亂象。
總之，珠海的20億戰(zhàn)投，對于賈躍亭來說是一個(gè)機(jī)會，但僅僅是一個(gè)機(jī)會而已，它既改變不了大局，也成為了傳奇。一杯水，永遠(yuǎn)救了不一條干枯的河流！
