原標(biāo)題：世界柴油機(jī)霸主再創(chuàng)業(yè)，江西五十鈴柴汽并舉戰(zhàn)略發(fā)布
作為百年五十鈴，世界柴油發(fā)動機(jī)的霸主，真的要再創(chuàng)業(yè)了嗎?其實(shí)不然，總結(jié)江西五十鈴今年“510鈴聚日” 上市的兩款新車-鈴?fù)丶澳劣蝹b汽油版的推廣語，向往在路的盡頭，拓領(lǐng)出新的地標(biāo)。眾所周知，江西五十鈴是2013年由日本五十鈴和江鈴集團(tuán)各出資50%成立的合資品牌，2021年國內(nèi)皮卡銷售排名第三位，合資產(chǎn)品中排名第一，那為什么要進(jìn)行汽油化產(chǎn)品系的增項，并非像國內(nèi)很多合資企業(yè)吃老本就能保持良好的利潤業(yè)績?為何要這個時候提出“柴汽并舉戰(zhàn)略”?
所謂戰(zhàn)略，即是至少5-10年企業(yè)縱觀全局的計劃和策略。5月1日國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布《多用途貨車通用技術(shù)條件》，也就是市場理解的皮卡新規(guī)出爐，這意味著有更多城市步入解禁行列，更多心理顧慮被打消，更多的皮卡玩法被解鎖，更多的消費(fèi)者成為皮粉。有數(shù)據(jù)顯示，理想狀態(tài)下，到2030年中國皮卡需求潛力可接近300萬輛。江西五十鈴將抓住窗口期的天時，出行規(guī)則改變的地利，消費(fèi)乘用化的趨勢，產(chǎn)品的優(yōu)勢互補(bǔ)，圈層用戶信賴的人和，將汽油機(jī)與柴油機(jī)戰(zhàn)略同步打造，雙向并舉，左右為攻，創(chuàng)造更多體驗可能。
疫情，改變了出行規(guī)則，近場消費(fèi)成為主流
疫情其實(shí)不僅改變了世界格局，更改變了我們的生活，詩和遠(yuǎn)方依舊不會散場，但發(fā)現(xiàn)身邊的美好成為一種更動人的解讀，近郊游、露營的比例大幅提升，中國社會科學(xué)院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院、中國社會科學(xué)院旅游研究中心和社科文獻(xiàn)出版社發(fā)布的《旅游綠皮書：2021~2022年中國旅游發(fā)展分析與預(yù)測》，將這種以城市及其周邊為主，車程在2到3小時，為期2到3天的頻次較高、滿足感較強(qiáng)的新興旅游模式定義為微度假，以本地游和近程游為代表的“近出行、淺需求、低消費(fèi)”已成為旅游賴以生存的基礎(chǔ)市場。尤其是這兩年乘用車市場增長緩慢，但隨著商務(wù)部在21年又一次提出“加快取消皮卡進(jìn)城限制、推動皮卡下鄉(xiāng)”的政策，國內(nèi)20多個省份逐步解禁，增長率去年達(dá)到14.6%，遠(yuǎn)高于乘用車3倍的增長幅度，這意味著，市場對皮卡的接受和消費(fèi)意識全面釋放。
環(huán)保，改變了造車規(guī)則，乘用化進(jìn)入快車道
全球皮卡D-MAX為了適應(yīng)中國用戶不斷多元化的生活需求，在18年就先于市場的提出了pickup+高端生活方式，為了第一時間響應(yīng)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，在19年國六排放標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施后我們即刻就推出了全線包含牧游俠和鈴?fù)貒a(chǎn)品。由于柴油產(chǎn)品雖然有著有勁、省油等天生的優(yōu)勢，但也存在著地域差異，成本差異，不夠環(huán)保，靜音不強(qiáng)等諸多問題，導(dǎo)致乘用化感受相對不高，這就是戰(zhàn)略需要改變的基礎(chǔ)。目前政策、市場和用戶讓車要變得不僅能離城市更近，也要走的更遠(yuǎn)，除了代步，還要兼具創(chuàng)富、拓展生活的功能，成為很多家庭多種用途的駕乘伙伴。
產(chǎn)品，改變了合作規(guī)則，江西五十鈴將成為第三類接觸
柴油動力的“江湖”里一直流傳著一句話“日本柴機(jī)出美名，老大只認(rèn)五十鈴”江西五十鈴品牌旗下的皮卡、SUV和輕卡也正是因為搭載了全球同步的五十鈴發(fā)動機(jī)而深受廣大車主們的信賴。其實(shí)世界主流皮卡分為兩種，美系和日系，1925年伏特改裝了 的T型車，誕生了世界第一臺皮卡，皮卡的文化至此誕生，現(xiàn)在美國NBA快船隊的老板史蒂夫·鮑爾默，也是比爾.蓋茨的老搭檔，世界福布斯第11位的他始終鐘愛福特皮卡，美式皮卡的舒適性，乘用化設(shè)計讓國內(nèi)很多皮粉津津樂道。另外一種就是以五十鈴及豐田為代表的日系皮卡，其經(jīng)濟(jì)、皮實(shí)、抗造等特性讓很多國家列為軍隊制式用車，飽經(jīng)戰(zhàn)火洗禮，其實(shí)我們國家大部分皮卡產(chǎn)品均有著日系的血統(tǒng)和基因。那么最強(qiáng)的汽油動力為什么是福特呢，首先我們承認(rèn)作為皮卡發(fā)明者的福特在針對皮卡汽油發(fā)動機(jī)上的確有著超強(qiáng)的兼容性和適用性，再者借助了江鈴集團(tuán)資源整合，在立身于我們制造品控與福特汽油發(fā)動機(jī)攜手可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)效勢能的最大化，江西五十鈴整合全球資源、聯(lián)動江鈴集團(tuán)能力，創(chuàng)造性的吸納了美國動力、日本技術(shù)為產(chǎn)品賦能，達(dá)到了中美日三國精華的和諧統(tǒng)一，成為集眾家長，成一家言的中國皮卡第三類接觸。江西五十鈴與福特是兩個全球品牌的聯(lián)合，是共同為用戶創(chuàng)造生活出行新場景、新價值、新體驗的聯(lián)合，同時也是合資 體驗的聯(lián)合。
用戶，改變了溝通規(guī)則，讓圈層成為破壁者
江西五十鈴看待現(xiàn)有市場熱衷的傳播方式有所不同，絕不做快消型產(chǎn)品，也不做“嘴炮網(wǎng)紅”式營銷模式，今年將更多考慮產(chǎn)品力與用戶貼合的底層邏輯，深耕越野，科考，農(nóng)事，創(chuàng)業(yè)四大圈層，并通過點(diǎn)亮計劃、牧行萬里中國國家地理》科考等活動提升品牌戰(zhàn)略高度，星火計劃、“這就是釣魚”等深入圈層生活、事業(yè)，重點(diǎn)打造“鈴聚日”及510探秘團(tuán)，MAX周末等活動，讓我們的車主玩起來，酷起來，共創(chuàng)起來，讓江西五十鈴成為皮卡文化，專業(yè)越野文化最有底蘊(yùn)的傳播者。因此戰(zhàn)略的核心是用戶基礎(chǔ)，廠商作為傾聽者和執(zhí)行者，而真正的破壁者是圈層用戶的一詞一句，這也是企業(yè)務(wù)實(shí)營銷帶來客戶信賴的人和。
變的不變的真理，柴汽并舉的戰(zhàn)略算是一種重新的選擇，是敬畏市場，忠于產(chǎn)品，尊重用戶的抉擇，《孫子兵法.地形篇》里有云：險形者，我先居之，必居高陽以待敵，作為當(dāng)今柴油機(jī)的世界霸主，選擇再次創(chuàng)業(yè)，再次打新入市，責(zé)任當(dāng)仁不讓。疫情改變了世界格局，也改變了中國市場格局，這個時期如此選擇可謂在路之盡頭去拓展、去引領(lǐng)一個品類，一個文化形式，柴汽并舉戰(zhàn)略是為企業(yè)制定的，也是為你制定的，想想就是件很酷的事。
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