萊斯的工程才華與勞斯的行銷天賦碰撞出無限火花，勞斯萊斯汽車很快便收獲了“世界上最好的汽車”制造商的美譽，百余年后，聲名依然，風采不減。
如今，勞斯萊斯的旗艦之作當屬幻影，其將古德伍德勞斯萊斯之家Bespoke高級定制設計的至臻奢華和手工臻制技藝展現得淋漓盡致。每年，勞斯萊斯會回溯品牌起源和獨特傳承，此次的焦點非幻影莫屬。任時代變遷，以幻影之名，觀勞斯萊斯品牌卓然歷史。
輝煌源起
汽車工業(yè)初期，豪華汽車制造商僅生產底盤等機械部件（含發(fā)動機、變速器、車身底盤等）作為汽車的制造基礎，車身制造商根據客戶定制需求設計并制造車身。
當時，對于包括勞斯萊斯在內的汽車制造商而言，設計及工程技術改善幾乎完全是為了提升汽車的技術性能，包括穩(wěn)定性、爬坡能力、操控性及一系列駕乘品質，如噪聲、振動及聲振粗糙度（NVH）。
自汽車工業(yè)之初，幻影便獲得了“世界上最好的汽車”的美譽，其底盤品質卓越且設計超凡，更可謂是車身制造商淬煉技藝的絕佳平臺。
技術創(chuàng)新
1925年，第一代勞斯萊斯幻影耀然問世，開啟幻影家族不朽傳奇。憑借低量程大扭矩、前沿技術以及“魔毯般駕乘體驗”，第一代幻影毅然延續(xù)百年輝煌。但勞斯萊斯從不因循守舊，繼而于1929年成功打造下一代幻影。
1930年，第二代幻影Continental奔逸而至，其象征著工程技術又一次重大變革。勞斯萊斯為鐘愛駕駛激情的客戶提供高性能版，同時為喜愛尊享舒適駕乘的客戶提供長軸距版。如今，勞斯萊斯仍為幻影打造標準軸距版及長軸距版車型供客戶選擇。
風馳電掣
當時，全新勞斯萊斯Continental時速已經可達95英里/小時，但是為了力求完美，萊斯爵士基于其對航空發(fā)動機的豐富經驗，設計了7.3升V12發(fā)動機，一擊制勝，開創(chuàng)歷史。搭載V12發(fā)動機的第三代幻影，配以輕量化車身架構，突破了100英里/小時的速度掣肘。
1939年，萊斯生產了一輛實驗性汽車，綽號“閃電貓”（ The Scalded Cat）。其后多年，這輛車常作為名人座駕，其中就包括愛丁堡公爵菲利普親王。公爵為之傾心，希望勞斯萊斯為他打造一輛更為莊重的車型版本。勞斯萊斯于1950年7月交付首臺第四代幻影。盡管該車公開亮相次數減少，但其至今仍作為御用座駕，肩負英國皇室出行任務。其預生產代號為“Maharajah”。盡管最初作為專屬車型而特別打造，勞斯萊斯共推出了18輛第四代幻影。其中17輛專為皇室和國家元首設計，另一輛則較為特殊，是一款用于運輸和道路部件測試的皮卡車。
奢華新篇
1959年，勞斯萊斯推出第五代幻影，其搭載當時 的V8發(fā)動機。1967年，基于第五代幻影的技術調整，第六代幻影橫空出世。
1968年，勞斯萊斯旗下公司Mulliner Park Ward成為英國最后的車身制造商。專屬車身定制服務持續(xù)至1980年代中期，后期產量減少至每年僅兩到三輛，最終在1992年停產。
愿景成真
直至第六代幻影幻影，早期幻影的每一代車型均使用滾動底盤�；谲囍饕�，車身由英國乃至歐洲最負盛名的車身制造商進行定制。
盡管車身定制在當時豪華汽車制造中屢見不鮮，得益于萊斯爵士杰出的的工程技術和卓越的底盤部件與車身構造，幻影憑借其頂尖的品質、重量和復雜性，在豪華汽車界傲視群雄。
在開發(fā)幻影的每一階段，車主可充分發(fā)掘其潛力，打造出華麗奪目、張揚不羈的專屬座駕。由于底盤與車身分離制造，后續(xù)車主可基于個人需求，改變汽車外觀。
許多幻影承載著悠久的歷史，其足跡遍布全球。隨時間流逝，車輛外觀往往會發(fā)生改變：有時只是重新噴漆；有時車身會進行整體重建，可謂脫胎換骨。盡管各有特色，如下每一款幻影，其車輛工程、應用材質、車輛構造、性能表現、駕乘體驗以及舒適性均代表勞斯萊斯絕佳品質，并完美符合車主所需。
1930 —— 第二代幻影（62GY）
勞斯萊斯第二代幻影的車身由倫敦車身制造商霍珀（Hooper）打造，采用雙通風罩旅行車車身。該車車主是德克薩斯州的木材富商，為滿足旅行需求，他指定加裝了50個附加配置，油箱容量更大、百葉窗式發(fā)動機罩以及較標配高兩英寸的散熱器。車主為其蜜月旅行特別訂購此車，其在第二代幻影的陪伴下，游遍歐洲大陸，直至1939年。現任車主于1998年購入此車，隨后該車贏得了“路易威登經典香水紀梵希戰(zhàn)前旅行車大獎”和比亞里茨“ 運動旅行車”等知名獎項。
1933 —— 第二代幻影 Continental（55MW）
車身制造商 Park Ward獨辟蹊徑，為該車型推出“隱藏式車篷船式車身”設計，其主要特征為折疊式車篷完全收縮時，可完美隱匿于后艙蓋之下，令車身線條流暢，獨樹一幟。最初，車型內飾采用織紋豬皮。
1933 —— 第三代幻影（3BT103）
該款第三代幻影是一款無與倫比的雙門轎跑，由車身制造商HJ Mulliner 為阿普斯利·切瑞·加拉德專屬打造，后者是1912 年斯科特船長最后一次南極探險中的幸存成員之一。第三代幻影最初采用淡黃色，內飾為染色 Vaulmol 皮革。 20世紀40 年代后期，車輛重新涂裝為黑色。第三代幻影的主人包括傳奇演員拉爾夫·理查森爵士，此后輾轉于威爾士和美國。其于20世紀70 年代末 、80 年代初重返英國，卻被遺忘在谷倉中。2018年，第三代幻影再次易主，新主人使用原裝部件，包括原始編號的發(fā)動機部件等，重塑第三代幻影，令其得以煥然新生。
1937年——第三代幻影（3BT85）
倫敦車身制造商霍珀采用引人矚目的分體式轎車方式打造該款車身。該車采用半剃刀邊緣造型與流暢的俯沖曲線，即使靜止不動，亦不減動感。該車極具藝術設計的鍍鉻車身與車翼更顯靈動之感。
1965 年 —— 第五代幻影（5VD63）
第五代幻影最初為皇家空軍中校帕特里克·巴思羅普所有。1968年，恰逢披頭士樂隊“白色專輯”發(fā)布之時，約翰·列儂從巴思羅普手中買下了該車。1969年9月，列儂將車賣給美國商人艾倫·克萊恩。
該車曾在奧斯卡獲獎電影《喬治女孩》(1966)、披頭士樂隊經典唱片《順其自然》(1970)、米克·杰格主演的《迷幻演出》(1970)和安東尼·奎因主演的《希臘大亨》(1978)中驚艷亮相。
2016年，經過深度修復后，勞斯萊斯汽車愛好者俱樂部的長期會員喬迪·克萊因攜該車參加林肯郡古董車車展，斬獲“同類 ”冠軍獎杯。該車現位于英國。
1966年——第六代幻影（5LVF65）
第六代幻影5LVF65車身由成立于1863年的車身制造商詹姆斯·楊（James Young）打造而成，詹姆斯·楊以優(yōu)雅的車身定制而聞名，其推出的PV23車身設計可謂登峰造極。該設計最初是為第五代幻影底盤專屬打造的，該車身總共打造了22臺。
這款車身通常為黑色，但第六代幻影5LVF65則采用了較淺的象牙色調進一步增強了 設計師A. F.麥克尼爾設計線條的經典與優(yōu)雅。
該車內部設計有一個非常寬敞的座艙空間，車窗隔槽下方采用精美的細木工藝。相比于顏色相近且極具彈性的皮革，香檳色織布包裹的乘客艙營造出更為卓越的舒適感，帶來令人沉浸其中的坐乘體驗。
2015年 —— 第七代幻影（幻影“靜謐絲語”特別版車型）
勞斯萊斯為2015 年日內瓦國際車展打造了一款華麗耀目的第七代幻影Bespoke高級定制版車型。這款第七代幻影靈感源自20世紀早期為國際知名皇室締造的奢華汽車，后排座椅采用獨特的煙綠色生絲制成，獨具一格的手工編織、手工刺繡和手工繪制的中國風花朵圖案點綴其中，內飾耗時長達 600 小時。這項設計也在后方車門飾板和鑲嵌裝飾也有所體現。煙熏櫻桃木和竹元素與日式花園中傾斜的礫石相互呼應，營造了車內靜謐自然的氛圍。 伴隨著第七代幻影的問世，貝殼面漆也首次亮相，貝殼面漆也是勞斯萊斯品牌有史以來生產最復雜、最昂貴的產品。
2021年——第八代幻影（幻影“織布燒”典藏版）
勞斯萊斯攜手愛馬仕，為日本企業(yè)家前澤友作聯袂打造了獨世無二的幻影“織布燒”典藏版�；糜�“織布燒”典藏版采用定制的雙色調外觀飾面，靈感源自前澤友作收藏的日本古董“織布燒”瓷器�；糜�“織布燒”典藏版的漆面色調也被用于該客戶的私人飛機上。
幻影“織布燒”典藏版內飾主要由愛馬仕的工匠設計，其整體采用愛馬仕皮革包裹。車內“藝境藏珍”畫廊的圖案基于法國 藝術家及插畫家 皮埃爾·佩隆（1905-1988 年）的設計打造而成。皮埃爾·佩隆曾創(chuàng)作多款愛馬仕標志性的圍巾。
經典重生
2003年1月1日，首輛第七代幻影交付給車主，這也是古德伍德全新勞斯萊斯之家生產的首款車型。第七代幻影對亨利·萊斯爵士親手設計的標志性車身線條比例進行了全新的現代化詮釋，由勞斯萊斯自主打造，標準的單體式車身取代了車身分離定制。經由技術高超的工匠團隊手工打造，其保留了品牌的重要傳統。此外，勞斯萊斯Bespoke高級定制仿若將幻影化為一張空白畫布，客戶可在其上盡情揮灑所想所需。
在13年的產品周期中，第七代幻影鞏固了勞斯萊斯世界 超豪華汽車制造商的地位，并進一步證明幻影當之無愧成為勞斯萊斯的旗艦之作。秉持如前人相同的理念，勞斯萊斯的設計師和工程師無不旨在追求完美，且永不止步，而這也令幻影精進不休。
2016年，勞斯萊斯推出第八代幻影。這是第一輛基于“奢華架構”——全鋁車身空間架構打造的勞斯萊斯，該架構也將用于未來在古德伍德生產的所有車型。
第八代幻影旨在完美演繹Bespoke 高級定制的至臻奢華。勞斯萊斯設計師、工程師和專業(yè)工匠得以在車型上開展技術嘗試。第八代幻影也是 搭載“藝境藏珍畫廊”的勞斯萊斯車型，其整個儀表板由密封玻璃鑲嵌而成，車主可將定制的精美藝術臻作藏于其中。
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