原標(biāo)題：WEY首款HEV車型或為瑪奇朵?硬剛?cè)障惦p田!

　　從柴油車到汽油車,再到新能源車,汽車的動力驅(qū)動方式不斷改進,現(xiàn)在,混動汽車越來越受到歡迎。在《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》發(fā)布后,其更是展現(xiàn)了廣闊的前景,那么,混動汽車到底哪家強?日系混動在圈內(nèi)一直是“神話”,但近年來,越來越多品牌致力于打破神話,最近,自主品牌WEY就有首款HEV車型消息曝光,或為備受期待的瑪奇朵,它能夠再次突破合資壁壘嗎?

　　如今,車圈已有諸多專業(yè)測評人,得出了對這款車型的結(jié)論。WEY品牌首款HEV車型可謂是贊譽頗多,甚至被汽車之家稱為:“混動屆的新神仙”,搜狐也稱其“初體驗:快順靜省”、“具備與主流HEV技術(shù)正面硬剛的實力”,懂車帝表示其“WEY品牌又一次在技術(shù)方面的革新”……那么,WEY首款HEV車型何以受到如此贊譽?這與它采用的檸檬混動DHT技術(shù)有關(guān)。

　　檸檬混動DHT技術(shù)強勢賦能

　　檸檬混動DHT技術(shù)是WEY品牌叫板日系混動神話的底氣所在,與市面上主流HEV技術(shù)對比,擁有全速域&全場景、高效能&高性能的優(yōu)勢。目前混動市場有功率分流(電機調(diào)速、轉(zhuǎn)速耦合)、單速混動(剛性耦合)、串聯(lián)增程以及油電分動等幾種混動策略產(chǎn)品。其中,功率分流與單速混動產(chǎn)品,更偏重經(jīng)濟性調(diào)校,而動力性有所不足,串聯(lián)增程式產(chǎn)品的動力性能則完全取決于電機功率。

　　檸檬混動DHT技術(shù)不同,性能與效能兼顧,完美結(jié)合純電與混動優(yōu)勢,可以使系統(tǒng)在平順、強勁的前提下,整體始終保持在高效區(qū)間,并且油耗控制滿分。WEY首款HEV車型在市區(qū)工況較常規(guī)車型油耗降低35%-50%,中高速工況較串聯(lián)模式油耗降低10%-15%,高速大負(fù)荷工況較串聯(lián)模式油耗降低18%-25%,百公里油耗可控制在4.7L。

　　那么,具體來說,檸檬混動DHT技術(shù)的車型表現(xiàn)如何?其具備三種動力總成,統(tǒng)總功率從140kW到320kW,而WEY首款HEV車型搭載的就是1.5L混動專用發(fā)動+DHT100動力系統(tǒng),其動力系統(tǒng)功率為140～170kW。要知道,攜本田i-MMD混動系統(tǒng)而來的雅閣,搭載2.0L發(fā)動機,功率也只在158kW。

　　日照智慧工廠已就緒

　　除了檸檬混動DHT技術(shù)的支持,WEY品牌的“后勤”也相當(dāng)?shù)轿?其誕生于日照智慧工廠(即日照威奕汽車有限公司)。這處智慧工廠作為WEY品牌專屬的生產(chǎn)基地,用世界一流的標(biāo)準(zhǔn)進行建設(shè)、研發(fā)和生產(chǎn),具備國際先進的整車研發(fā)設(shè)計中心、造型中心、人工智能實驗室、新能源燃料電池研發(fā)中心、動力總成實驗室等,是WEY品牌產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)突破,構(gòu)建全球生產(chǎn)布局的重要助力。相信有其強悍的生產(chǎn)、研發(fā)實力做支撐,WEY首款HEV車型將很快與我們見面。

　　總的來說,有檸檬混動DHT技術(shù)和日照智慧工廠支持,WEY首款HEV車型的實力確實值得期待,正如電動邦所說,其或許就是“國貨之光,打破日系對HEV領(lǐng)域的壟斷”的代表車型。并且,不只是混動,根據(jù)WEY曝光的信息,其或許還有更多智能方面的驚喜等著我們,我十分期待它的上市,你呢?

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