原標(biāo)題：WEY摩卡解鎖未來導(dǎo)航體驗(yàn)!AR-HUD是真·黑科技
導(dǎo)航對(duì)于開車人來說有多重要?是前進(jìn)的方向,是指路的明燈,尤其是在陌生的地方,我們只能跟著導(dǎo)航走,但不得不說,這世道誰還沒被導(dǎo)航坑過一兩次?尤其是在路況復(fù)雜的情況下,比如8D城市重慶,你想去1樓,但導(dǎo)航可能在8樓,而且傳統(tǒng)導(dǎo)航對(duì)于新手來也并不友好,低頭看導(dǎo)航很容易造成意外。那么,新手司機(jī)的導(dǎo)航難題如何解決?最近一款新車WEY摩卡有辦法。
作為新時(shí)代的智能汽車人,WEY摩卡一亮相,就收獲了諸多迷弟迷妹,迅速成為最受期待的新車之一,不少人盤點(diǎn)新功能,比如不遜色特斯拉的自動(dòng)駕駛,能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)變道、超車,甚至兩分鐘的撒手駕駛;比如自動(dòng)泊車、記憶泊車,可輕松KO泊車難題……同時(shí),它也在解決導(dǎo)航問題上下功夫,搭載了奔馳S級(jí)同款A(yù)R-HUD技術(shù),讓導(dǎo)航也進(jìn)入智能新時(shí)代。
HUD抬頭顯示是前身
AR-HUD到底是什么?有什么作用?是否值得呢?今天我們就來聊一聊。說到AR-HUD,大家可能有點(diǎn)陌生,但說到HUD,相信很多人都很熟悉。以前汽車的信息都顯示在儀表盤上,導(dǎo)航集合在中控屏上,沒有中控屏的汽車,車主可能會(huì)自己安裝一個(gè)手機(jī)支架,用來放手機(jī)看導(dǎo)航,無論怎樣做,要想看到汽車信息或者導(dǎo)航地圖,都需要車主低頭,有一定的事故風(fēng)險(xiǎn)。因此,汽車廠家一直在尋找解決方案,HUD就是被確認(rèn)的解決方案之一。
HUD,平視顯示儀的簡(jiǎn)稱,它是目前普遍運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器,最早出現(xiàn)在軍用飛機(jī)上,能夠降低飛行員需要低頭查看儀表的頻率,后來很多汽車也逐漸裝備了這一配置,成為導(dǎo)航的 發(fā)展方向之一。HUD能夠?qū)x表信息和導(dǎo)航信息投射到擋風(fēng)玻璃上,避免車主在駕駛過程中低頭或者歪頭看儀表盤,而AR-HUD就是汽車廠家在HUD基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果。
AR-HUD融合路況顯示
相比較HUD,AR-HUD更加完善,結(jié)合 的AR技術(shù),讓導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)了與路況的融合。如果說HUD是將我們需要的信息直接投射到了擋風(fēng)玻璃上,AR-HUD就是直接讓我們需要的信息與路況相融合。我們看HUD的信息尚且需要聚焦在擋風(fēng)玻璃上,在前路與擋風(fēng)玻璃,有一個(gè)視線焦點(diǎn)的轉(zhuǎn)換過程,但AR-HUD進(jìn)一步省略了這個(gè)過程。
在AR-HUD技術(shù)的支持下,平視前方,我們眼前的路上會(huì)出現(xiàn)指引箭頭,指引前進(jìn)方向;會(huì)出現(xiàn)時(shí)速信息,讓我們通過學(xué)校等限路段時(shí),不必時(shí)常低頭查看車速;行駛在繁華市區(qū),AR技術(shù)還能夠加強(qiáng)對(duì)前/后方車輛、行人、非機(jī)動(dòng)車的識(shí)別,提高行車安全性。
簡(jiǎn)單來說,AR-HUD確實(shí)是目前來說,最便利的導(dǎo)航方案,相比較特斯拉取消儀表盤,將車輛信息集成到旁邊的中控屏的做法,更加方便。怎么樣,你對(duì)這樣的顯示技術(shù)是不是也感到好奇了呢?對(duì)搭載AR-HUD的車型WEY摩卡,又有什么看法呢?據(jù)說其將會(huì)定價(jià)30萬?我有點(diǎn)期待～
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