原標(biāo)題：暴雨天才是哈弗H9的正確打開方式

　　受連續(xù)臺(tái)風(fēng)天氣的持續(xù)影響,我國(guó)大部分地區(qū)仍舊處于陰雨連綿的天氣。面對(duì)這樣降水量大、駕駛環(huán)境復(fù)雜的情況,駕車安全就變成了無法回避的話題。這時(shí),一臺(tái)通過性好、適應(yīng)能力強(qiáng)的SUV車型就顯得尤為重要。

　　作為安全性、通過性與脫困性都極具代表的兩款越野SUV,哈弗H9-2020款與普拉多在面對(duì)這種天氣時(shí)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢?

　　雨天行車,安全很重要

　　大家都知道,密密麻麻的雨點(diǎn)落在風(fēng)擋玻璃上時(shí),盡管雨刷不停地工作,仍然會(huì)對(duì)前方的路況產(chǎn)生一定的影響。哈弗H9-2020款的ACC自適應(yīng)巡航功能就可以很好地解決這個(gè)問題,該功能能夠與前車保持固定的距離,并且當(dāng)前車停車或者車速放慢時(shí),也會(huì)自動(dòng)減速或停車。這樣一來,駕駛員不必聚精會(huì)神地盯著前方的車輛,既緩解了駕駛疲勞又提高了雨天行車的安全性。

　　此外,哈弗H9-2020款還擁有自動(dòng)緊急制動(dòng)功能,更加保障了行車安全。在非自適應(yīng)巡航的情況下,如遇到突發(fā)危險(xiǎn)情況或與前車及行人的距離小于安全距離時(shí),哈弗H9-2020款會(huì)主動(dòng)剎車甚至剎停,避免或減少追尾等碰撞事故的發(fā)生,從而提高行車安全性。

　　相對(duì)來說,普拉多裝有的ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等功能,哈弗H9-2020款也都悉數(shù)配置,無需多說。相反,與哈弗H9-2020款的自適應(yīng)巡航相比,普拉多的定速巡航就有些落后。一方面,定速巡航并非真實(shí)的定速,在車輛下坡時(shí)遭到慣性的影響仍有可能就會(huì)呈現(xiàn)超速的景象;另一方面,定速巡航無法在雨雪天氣、彎路盤山路以及擁堵的路上使用。

　　配置以外,基礎(chǔ)防護(hù)無死角

　　哈弗H9-2020款不僅在主動(dòng)安全方面配置豐富,在被動(dòng)安全方面也做足了工作。其車身高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例達(dá)62.75%,為整車抗扭及安全性能提供堅(jiān)實(shí)保障;此外,高剛度和高能量吸收的車身架構(gòu),就算在路面非常濕滑的情況下,也能很好地減緩車輛發(fā)生碰撞時(shí)所產(chǎn)生的巨大沖力。

　　安全之外,通過性是關(guān)鍵

　　除了基礎(chǔ)的安全問題以外,哈弗H9-2020款的全地形控制系統(tǒng)也能很好地應(yīng)對(duì)各種路況,能更好地分配動(dòng)力讓車輛行駛更加順暢。雨天遇到泥濘路段且車輪打滑時(shí),其配備的“三把鎖”能夠立刻將車輪鎖死,將動(dòng)力100%傳輸?shù)接凶サ亓Φ能囕喩?有效地增強(qiáng)了大雨天、泥濘路況的脫困能力。

　　而普拉多應(yīng)對(duì)極端情況時(shí),就有些力不從心了。一方面,其將全時(shí)四驅(qū)改為分時(shí)四驅(qū),無法及時(shí)對(duì)路況做出反應(yīng);另一方面,普拉多只有一種駕駛模式,對(duì)路面的適應(yīng)能力也十分微弱;此外,普拉多配備的電子限滑無法完全鎖死車輪、動(dòng)力無法均勻分配,脫困能力可想而知。

　　最后

　　當(dāng)遇到大雨、暴雨這種天氣時(shí),不單單是考驗(yàn)駕駛員的應(yīng)變能力和操控能力,更是考驗(yàn)車輛本身對(duì)應(yīng)急情況做出的反應(yīng)。通過對(duì)安全性、通過性這兩方面的對(duì)比,普拉多很顯然無法很好地應(yīng)對(duì)極端天氣、極端路況,更無法全面保障駕乘人員的行車安全;而智能性與安全性完美結(jié)合的哈弗H9-2020款,能夠以更從容的姿態(tài)應(yīng)對(duì)任何路況。

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