原標(biāo)題：全新捷豹F-type：外觀優(yōu)雅紳士 內(nèi)在個性張揚(yáng)

　　談起英國車，我的腦海里只能想到捷豹F-type，這輛紳士氣質(zhì)濃厚的跑車，把英國人的紳士風(fēng)范詮釋得淋漓盡致。2020年，全新捷豹F-type全面升級而來，帶著優(yōu)雅的設(shè)計(jì)、迷人的排氣聲浪和充沛的動力表現(xiàn)，重新演繹捷豹雙門跑車經(jīng)典。當(dāng)然，全新捷豹F-type給我們帶來的驚喜也不止于此，一起來看看吧。

　　從最初勒芒披荊斬棘的C-type，到制霸賽場的D-type，再到讓恩佐法拉利都贊嘆不已的E-Type……在造跑車這件事上，捷豹甚至比保時(shí)捷還要早了近十年，同樣type家族不僅代表著捷豹家族對賽車的理解，也代表著捷豹造車的最高水準(zhǔn)。到了F-type的時(shí)代，這臺車則更多代表了捷豹向原有性能與豪華核心的回歸。

　　就像為紳士重新定做的一套西裝，全新捷豹F-type的外觀設(shè)計(jì)得到了再次進(jìn)化。全新設(shè)計(jì)過的車頭讓這臺車看上去更具侵略性了，上一代炯炯有神的菱形大燈在新車上“瞇”了起來，變成了造型更顯纖細(xì)修長的像素式LED大燈的同時(shí)保留了下方家族標(biāo)志性的J形LED日間行車燈。搭配更大尺寸的進(jìn)氣格柵，進(jìn)一步拓寬了視覺效果，凸顯出了整車凌厲的氣質(zhì)。此外在保持寬度及軸距不變的情況下，全新F-type縮短了車長，收緊了車尾，讓整車的比例看起來更加協(xié)調(diào)緊致。

　　側(cè)面變化不大，沒有過多復(fù)雜的線條，修長的腰線從車頭延續(xù)到車尾，而隱藏式的門把手進(jìn)一步增強(qiáng)了空氣動力學(xué)性能。全新設(shè)計(jì)過的20英寸輪轂里面的制動盤尺寸更大了，更大的摩擦面積不僅可改善剎車力道，也加強(qiáng)了碟盤剎車時(shí)的吸、散熱能力，搭配象征著賽道基因的紅色剎車卡鉗，讓人看上去就知道這臺車“不好惹”。

　　尾部造型一如既往的簡約優(yōu)雅，所有的亮點(diǎn)都集中在了可升降的擾流板上，在尾翼關(guān)閉時(shí)，車尾線條與尾燈銜接出了一個優(yōu)雅的弧度。而高速時(shí)尾翼自動升起后，車尾在保持優(yōu)雅的同時(shí)擁有了豐富的層次感力量感。如果上一代捷豹F-type看上去像一頭閑庭信步游走于領(lǐng)地的猛獸，那么全新捷豹F-type一定是一只發(fā)現(xiàn)獵物后蓄勢待發(fā)的獵豹。

　　拉開車門，依舊是經(jīng)典的雙門跑車布局。坐進(jìn)車內(nèi)，整個座艙的重心很低，但讓人驚喜的是視野卻非常好。整體設(shè)計(jì)與前款車型變化不大，不過最引人注目的就是控制臺和手套箱上的“Jaguar Est.1935”標(biāo)記、座椅頭枕上的Jaguar躍豹壓花標(biāo)識以及門板、座椅和儀表板上的單針邊飾……種種細(xì)節(jié)都在低調(diào)彰顯著全新捷豹F-type的家族地位。

　　車內(nèi)目光所及之處皆采用觸感堪比豪華箱包的真皮包裹，這些材料無論是手感還是觀感都無與倫比。輕量化設(shè)計(jì)的賽車座椅做了更加符合人機(jī)工程學(xué)的改變，在保證舒適的同時(shí)又能在激烈駕駛的狀態(tài)下給予駕駛員更有力的背部頭部支撐。

　　全新捷豹F-type搭載的這套英國之寶音響讓車內(nèi)豪華優(yōu)雅的氛圍更加濃郁。整個中控臺設(shè)計(jì)沒有做太多改變，娛樂系統(tǒng)也與捷豹家族其他車型無二。輔助駕駛方面，全新捷豹F-type也做到與時(shí)俱進(jìn)，時(shí)下主流的輔助駕駛系統(tǒng)包括碰撞預(yù)防緊急制動系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)和智能遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。

　　改變最大的就是一塊12.3英寸的TFT虛擬儀表盤代替了原本的機(jī)械式儀表盤，可以更清晰直觀地顯示駕駛輔助、娛樂通信和3D地圖等豐富的行車信息。整車環(huán)繞的英國之寶音響是內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)，這套10組揚(yáng)聲器組成的音響系統(tǒng)堪比家庭影院，不知道是不是跑車車內(nèi)空間更小的緣故，哪怕身處嘈雜的環(huán)境打開音響，都能感受到上乘的音質(zhì)。

　　不過比音響更讓人“上頭”的是來自后方排氣系統(tǒng)的嘶吼。源自3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的聲音被捷豹F-type全系配備可切換主動運(yùn)動型排氣系統(tǒng)完美詮釋了出來，甚至不需要踩油門，僅僅是啟動這臺車，排氣傳出的回火聲都能讓路人的目光迅速集中到這臺車身上。同樣，全新捷豹F-type搭載的這臺V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)并非徒有虛名，搭配采埃孚8速手自一體變速箱，最大動力輸出可達(dá)380馬力的最大功率，峰值扭矩460牛·米。同時(shí)，其0-100公里/小時(shí)加速成績僅為5.1秒。

　　大排量的發(fā)動機(jī)在同級別車型上已經(jīng)很罕見了，全新捷豹F-type的機(jī)械增壓帶來的那種低速高扭、瞬間加速的快感一直在刺激著大腦。當(dāng)你踩下油門，動力得到線性釋放，發(fā)動機(jī)與變速箱的互動細(xì)膩得恰到好處，整個提速的過程伴隨著后方強(qiáng)勁有力的聲浪暴躁卻又不失優(yōu)雅。至于剎車，依舊是偏向運(yùn)動的調(diào)校，整個踏板踩下去頭段稍軟，制動力集中在中后段，制動效果線性且勁道十足。

　　值得一提的是，雖然新車搭載了智能四驅(qū)系統(tǒng)，但是這套系統(tǒng)卻做了更偏向于后驅(qū)的調(diào)校。有別于傳統(tǒng)四驅(qū)跑車確保四個車輪同時(shí)具有抓地力的設(shè)定，全新捷豹F-type的這套系統(tǒng)會將整個抓地力和扭矩的分配偏向后輪，這點(diǎn)在彎道中尤為明顯。雖然我們知道這是一臺四驅(qū)跑車，但是開起來高速過彎時(shí)卻有一種后驅(qū)車獨(dú)有的過彎時(shí)輕微“失控”的快感。

　　與此同時(shí)，自適應(yīng)動態(tài)駕駛系統(tǒng)又會在后輪將要失去抓地力時(shí)及時(shí)介入保證車身姿態(tài)，整個過彎動作下來，一氣呵成。在保證駕駛樂趣的同時(shí)也不忘確保安全，或許這也是捷豹F-type最具人文關(guān)懷的地方。

　　回到城市，將駕駛模式切換到標(biāo)準(zhǔn)模式，關(guān)閉車內(nèi)的排氣閥門按鈕，收起尾翼，捷豹F-type又展現(xiàn)出了它“溫柔”的一面。在都市道路上駕駛，接近50:50的車身配重加上全鋁車身的輕量化優(yōu)勢徹底顯現(xiàn)。

　　穿梭于車流之中，方向盤的轉(zhuǎn)向手感厚重且十分精準(zhǔn)，前、后鋁制雙叉臂式獨(dú)立懸架在化解路面顛簸的同時(shí)又能隨時(shí)隨地給予車子足夠的支撐性，兩者搭配，在操控性與路感回饋的舒適性之間達(dá)到了一個完美的平衡。尾燈造型一如既往地簡約優(yōu)雅，其獨(dú)特的“彎道線條”幾何狀LED燈帶，總能在車輛過彎時(shí)劃出一道優(yōu)雅的弧線。

　　全新捷豹F-type，延續(xù)了捷豹超過75年的運(yùn)動血統(tǒng)，優(yōu)雅的外觀帶來了視覺上的享受，令人深陷其中。而作為一輛跑車，只有當(dāng)你開上賽道，才能真正領(lǐng)略捷豹F-type的獨(dú)特魅力。這臺來自英國的“獵豹”，用拉風(fēng)的造型、硬核的跑車基因和無與倫比的速度感，為你帶來腎上腺素飆升的駕駛樂趣。

   投稿郵箱：chuanbeiol@163.com   詳情請?jiān)L問川北在線：http://m.fishbao.com.cn/