原標題：項興初:疫情之下江淮汽車打響“雙線戰(zhàn)役”

　　一場突如其來的疫情,打亂了國民的生活節(jié)奏,但并未打亂江淮汽車的步伐。項興初表示,疫情之下,江淮汽車切實履行國有企業(yè)責任,上下同心,眾志成城,一邊嚴密防控,積極應(yīng)對疫情;一邊結(jié)合實際,穩(wěn)定生產(chǎn)運營。疫情面前,全力打贏“抗疫情、穩(wěn)經(jīng)營”的“雙線戰(zhàn)疫”。 項興初說:“面臨當前疫情的影響,江淮汽車與客戶、經(jīng)銷商通力合作,共克時艱。疫情過后,江淮汽車也將堅持以客戶為中心,重點圍繞經(jīng)銷商關(guān)懷和客戶關(guān)愛,為用戶持續(xù)創(chuàng)造價值。”在確保安全防疫的前提下,目前江淮汽車有序復(fù)工復(fù)產(chǎn),精準施策,打通堵點,補齊斷點,在以高效復(fù)工能力穩(wěn)定自身生產(chǎn)經(jīng)營的同時,與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴攜手奪取疫情防控和企業(yè)發(fā)展雙勝利。

　　記者:項興初先生,您認為車市何時可以恢復(fù)到正常狀態(tài)?您認為今年全年中國汽車市場的增長情況如何?

　　項興初表示,根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計,全國汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)復(fù)工率在90%左右,復(fù)產(chǎn)率在40%左右。當前最主要的問題是物流,如果只考慮國內(nèi)因素,這個問題可以在一個月內(nèi)逐步得到解決,車市有望在5月份恢復(fù)到正常狀態(tài)。不過,最令人擔心的是世界疫情。美國和歐盟各國對于疫情的態(tài)度,已由忽視、觀望轉(zhuǎn)向重視,疫情可在多長時間內(nèi)得到遏制尚不可知。

　　關(guān)于今年車市增長情況,項興初認為中國汽車市場高質(zhì)量增長的基本面不會變。汽車產(chǎn)業(yè)淘汰賽進一步加劇的2020年,又因疫情蒙上了另一層陰影。不過,我們?nèi)匀挥欣碛蓪?020年車市滿懷信心,這個信心源自對整個中國經(jīng)濟大環(huán)境的看好。中國經(jīng)濟長期向好、高質(zhì)量增長的基本面不會改變。雖然目前GDP的增速放緩,但是我們看到國家在提振內(nèi)需上下了很多實招,出臺了很多針對性極強的措施,隨著各項措施的陸續(xù)到位,會對2020年經(jīng)濟的平穩(wěn)發(fā)揮很大作用。站在自主品牌的角度來講,必須邁向高質(zhì)量發(fā)展,持續(xù)滿足用戶需求,才能獲得好的增長。隨著國家、地方政府逐步出臺刺激汽車消費的舉措穩(wěn)定汽車消費,預(yù)判全年中國汽車市場下降5%左右。

　　疫情對于汽車產(chǎn)業(yè)的長期影響主要在消費環(huán)節(jié)。我國目前第三產(chǎn)業(yè)比重已達到60%,其中廣大服務(wù)行業(yè)、旅游業(yè)受疫情影響更大,恢復(fù)更晚,今年負增長幾成定局。因此,今年會有相當比例的人群收入低于去年,這將對今年汽車市場產(chǎn)生重大影響。由于我國汽車市場已連續(xù)兩年負增長,所以汽車產(chǎn)業(yè)總體上有相當多的富余產(chǎn)能。因此從全年來看,疫情對于生產(chǎn)端的影響是可以彌補的,而對于市場端的影響則難以彌補。

　　今年新能源汽車產(chǎn)銷形勢更加嚴峻。由于去年下半年新能源汽車單車補貼下降70%以上,而成本的下降不能在短時間內(nèi)達到同樣的水平,同時由于燃油車價格下探等等綜合因素影響,去年打斷了新能源汽車往年高速增長的趨勢,產(chǎn)銷低于前年。

　　新能源車是戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè),仍然需要國家在政策上給予扶持,考慮到補貼的退坡、需求的下降等,今年新能源汽車產(chǎn)銷形勢不容樂觀。更為嚴峻的是,疫情對新能源汽車的影響大于傳統(tǒng)汽車。主要是因為網(wǎng)約車等營運車輛在新能源乘用車中占很大比重,疫情發(fā)生以來,網(wǎng)約車等營運車輛銷售明顯低于傳統(tǒng)汽車,而且影響周期會更長。另外,由于疫情影響,不少企業(yè)的新產(chǎn)品冬季試驗未能完成,這對于研究開發(fā)實驗任務(wù)緊迫的新能源汽車影響也更大。

　　現(xiàn)在汽車市場瞬息萬變,只有勇敢地抓住機會謀新求變、擁抱變化,才能有自己的一席之地,項興初表示江淮汽車正在積極轉(zhuǎn)型與升級,以技術(shù)創(chuàng)新和質(zhì)量提升來迎接挑戰(zhàn),未來值得期待。

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