原標(biāo)題：創(chuàng)新“巨人”理查米爾
11月末12月初，潮人“菲董”來中國，在香港、上海、成都等地街頭“City Walk”，他的穿搭一時間成為時尚圈的熱門話題。
特別是他挽起袖子露出的腕表，纖薄至極，引來人們的好奇，不少粉絲和時尚達(dá)人在社交媒體上熱烈討論起“菲董到底戴的什么表？”
不怪有人錯認(rèn)那是護(hù)腕，因?yàn)?ldquo;菲董”戴的是理查米爾與法拉利合作的超薄世界紀(jì)錄表款，RM UP-01，厚度只有1.75毫米，腕表甚至比表帶還要薄。
要是對腕表不熟悉，還真會以為是“潮流教父”又發(fā)明了什么新潮的配搭。
10月份的時候，我去新加坡參加理查米爾全新概念店的開幕活動，見到了成龍大哥，當(dāng)時大哥的手腕上佩戴的就是這款RM UP-01腕表，給我的第一印象是真的很薄很薄。
后來歌手林俊杰在社交媒體上還曬出了他與大哥的活動合影，大哥手上的RM UP-01以及JJ手上的理查米爾RM 47陀飛輪腕表，也是評論區(qū)里討論的焦點(diǎn)。
不僅是潮流名人，這款代表了當(dāng)代制表 技術(shù)的RM UP-01腕表，受到了眾多愛好者們的狂熱追捧，盡管150枚在理查米爾的限量款中不算數(shù)量最少的，但仍供不應(yīng)求。
理查米爾總是以超乎想象的創(chuàng)新，讓人們渴望著。
01
-超薄紀(jì)錄
指針一圈一圈轉(zhuǎn)到年末，理查米爾終于把RM UP-01腕表帶到了上海，拿在手里，戴在腕上，手感與普通腕表很不一樣。
第一感受就是厚度，與一張信用卡近似，薄得已經(jīng)不像傳統(tǒng)意義上的腕表了。
理查米爾 RM UP-01 超薄腕表
另一個突出的感受是非常輕，大概只有普通鋼表重量的三、四分之一。盡管RM UP-01并不是理查米爾追求輕量化的作品，其30克左右的重量，仍要比同行們輕得太多。
理查米爾開啟了以重量作為一款腕表參數(shù)的行業(yè)先河，并曾不斷刷新腕表輕量化的極限，這也很直觀地讓人們理解理查米爾制表的一個理念： 的輕， 的佩戴舒適感。
若以克重價格來衡量，那么最輕理查米爾腕表的克重價格，達(dá)到了黃金的一千倍以上。
薄且輕，RM UP-01手感卻很堅(jiān)實(shí)，就像一張整體的“未來金屬板”那樣堅(jiān)固強(qiáng)韌，你不會擔(dān)心它會彎折或扭曲。
“表盤”中間還有兩個特殊的“孔洞”，那是表冠功能選擇器和“表冠”，也是RM UP-01在外觀上與普通腕表十分不同的地方。
之所以將“表盤”和“表冠”加上引號，是由于它們與傳統(tǒng)的表盤和表冠已很不一樣。因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)上，RM UP-01需全面考慮如何實(shí)現(xiàn) 的薄，所以從表殼到機(jī)芯、從齒輪到表冠，都是前所未有的。
RM UP-01 超薄腕表工藝，點(diǎn)擊圖片放大查看
在RM UP-01超薄腕表的紀(jì)錄片里，理查米爾工廠負(fù)責(zé)人Yves Mathys回憶RM UP-01的研發(fā)過程，他說這個項(xiàng)目從2017年就已經(jīng)展開，前后花了5年時間去挑戰(zhàn)腕表厚度的極限，后來法拉利的加入也起到了很重要的作用。
法拉利在F1賽場上對每個環(huán)節(jié)0.001秒的不舍追求，與理查米爾在每個零件上苛求0.001毫米的理念是一致的。兩個頂尖品牌擦出了火花。
理查米爾產(chǎn)品總監(jiān)Yves Mathys
RM UP-01徹底顛覆了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，理查米爾選擇自己非常熟悉的材料——五級鈦合金來實(shí)現(xiàn)。
五級鈦合金堅(jiān)固、輕盈、抗彎折、耐腐蝕、具有生物親和性，理查米爾過去多是取其輕和堅(jiān)固的特點(diǎn)，這次要在超薄領(lǐng)域創(chuàng)紀(jì)錄，堅(jiān)固和抗彎折能力發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
同其他理查米爾腕表一樣，堅(jiān)固耐用仍是RM UP-01的底色，它不僅經(jīng)歷了老化、5000g沖擊、自由落體等測試，還經(jīng)過專門針對其超薄屬性所開發(fā)的扭力檢驗(yàn)：測試人員將RM UP-01綁在模擬手腕活動的滾輪上，然后讓滾輪持續(xù)扭動，不停地“折磨”測試表款。
左滑查看，理查米爾 RM UP-01 超薄腕表測試
就像過去在每一款理查米爾腕表上的優(yōu)異表現(xiàn)一樣，出眾的設(shè)計(jì)結(jié)合五級鈦合金的堅(jiān)固強(qiáng)韌，RM UP-01腕表通過了所有的嚴(yán)苛測試，不僅日常佩戴無憂，還可以戴著它去駕駛F1賽車。
RM UP-01是理查米爾與法拉利合作以來的首款作品，展現(xiàn)出了腕表與賽車領(lǐng)域兩個頭部品牌對 精神的共同追求。
一個好消息是，F(xiàn)1中國大獎賽將于2024年4月回歸上海，或許車迷和表迷們可以共同見證勒克萊爾和塞恩斯兩位躍馬車手在“上”字賽道取得好成績。
勒克萊爾和塞恩斯佩戴理查米爾 RM UP-01 腕表
02
-
劃分時代
五級鈦合金過去在航空航天、賽車等領(lǐng)域常用，但在鐘表行業(yè)里不常見。
早在理查米爾品牌創(chuàng)立之初，Richard Mille先生要打造“手腕上的賽車”，五級鈦合金就進(jìn)入了他的視野。2001年的試驗(yàn)性型號RM 001腕表總共17枚，最后6枚的主底板便是以五級鈦合金打造。
RM 001既擁有經(jīng)典的陀飛輪功能，又與傳統(tǒng)制表有迥異之處，它因被Richard Mille先生“故意拋在Basel World展廳的地上后完好無損”而名聲大噪，它標(biāo)志著一個制表全新時代的開始。
理查米爾 RM001 腕表
Richard Mille先生要“以現(xiàn)代技術(shù)打造屬于21世紀(jì)的腕表”，五級鈦合金之后，碳納米管、Carbon TPT® 碳纖維、鋁鋰合金、石墨烯、氮化硅陶瓷等，這些曾專屬于材料工程領(lǐng)域的名詞開始出現(xiàn)在制表行業(yè)里。
而在功能上，理查米爾又從“手腕上的賽車”這一理念出發(fā)，將扭矩指示器、表冠功能選擇器、可變慣量擺陀等鐘表行業(yè)里不曾有過的功能設(shè)計(jì)，一一置入腕表之中。
尊重傳統(tǒng)，但不設(shè)任何限制，從材料到功能，理查米爾大膽創(chuàng)新，創(chuàng)新又都是圍繞著腕表的佩戴舒適、堅(jiān)固牢靠、適合運(yùn)動、新時代美學(xué)的目的。
在每一款理查米爾腕表上，你都能看到理查米爾的制表理念被逐一落實(shí)，比如2023年這枚新作，RM 21-02 Aerodyne陀飛輪腕表，機(jī)芯與表殼看起來都非常不一樣。
理查米爾 RM 21-02 Aerodyne陀飛輪腕表
首先是機(jī)芯底板的蜂巢狀結(jié)構(gòu)，以HAYNES® 214合金制作，該材料具有絕佳的抗高溫形變能力，常用于特殊燃?xì)廨啓C(jī)部件，蜂巢狀圖案靈感來自航空航天領(lǐng)域。
以五級鈦合金制作的發(fā)條盒和陀飛輪夾板也十分醒目，會讓人聯(lián)想到飛機(jī)的渦輪發(fā)動機(jī)。
理查米爾 RM 21-02 腕表機(jī)芯工藝，點(diǎn)擊圖片放大查看
型號21似乎暗含了“21世紀(jì)的腕表”之意，其復(fù)雜的表殼結(jié)構(gòu)是此前不曾有過的：五級鈦合金作為中殼，正面表圈與表殼側(cè)面嵌入Carbon TPT® 碳纖維，表圈兩邊與表底蓋則是白色的Quartz TPT®石英纖維。
以不同的現(xiàn)代制表材料，像建筑一樣去構(gòu)建表殼，去呈現(xiàn)表殼的純粹之美，行業(yè)里這還是第一次。在表殼工藝的展示上，理查米爾運(yùn)用的是全新的理念和方法，與金屬雕刻等傳統(tǒng)方法有別。
理查米爾 RM 21-02 腕表表殼工藝，點(diǎn)擊圖片放大查看
如果說鋼、銅與黃金是傳統(tǒng)制表的主要材料，那么五級鈦合金、Carbon TPT® 碳纖維與 Quartz TPT®石英纖維，則相當(dāng)于理查米爾制表的“鋼、銅與黃金”。
從2023年另一枚新作RM 35-03腕表上，你也可以很明顯看到這一點(diǎn)：機(jī)芯底板和橋板都由五級鈦合金打造，而表殼則全部是Carbon TPT® 碳纖維，具有類似大馬士革鋼的標(biāo)志性紋理。
理查米爾 RM 35-03 自動上鏈腕表
這款與納達(dá)爾合作的自動上鏈腕表，更為人們津津樂道的，是其機(jī)芯技術(shù)上的突破。運(yùn)動過程中手部的劇烈擺動，可能會給機(jī)芯過度上鏈、甚至造成損壞，為避免此類危險發(fā)生，理查米爾花3年時間研發(fā)出特殊結(jié)構(gòu)的“蝶形擺陀”。
表殼7點(diǎn)鐘位置按鈕控制“蝶形擺陀”的分與合：當(dāng)擺陀分開時，形如蝶翼，重心移到中心轉(zhuǎn)軸上，失去旋轉(zhuǎn)動力，從而停止為表款上鏈；當(dāng)擺陀合在一起時，呈傳統(tǒng)的半圓形，重心回到邊緣位置，恢復(fù)上鏈功能。
理查米爾 RM 35-03 的“蝶形擺陀”
改變擺陀重心位置這種創(chuàng)新思路也是過去不曾有的，理查米爾為鐘表行業(yè)又打開了一扇思想的窗。
“蝶形擺陀”的框架也是由五級鈦合金制作，邊緣增加配重，既穩(wěn)固牢靠，又可控制上鏈效率。與表冠功能選擇器相似，表盤6點(diǎn)位置的ON與OFF是上鏈指示器。
盡管五級鈦合金有諸多優(yōu)點(diǎn)，但它也是行業(yè)公認(rèn)的難加工，切削、打磨、拋光等都要比鋼、銅這些傳統(tǒng)制表材料困難許多。
出于對 性能的追求，理查米爾克服種種困難，從機(jī)芯底板到表殼、從擒縱叉到擺輪等，均可自如運(yùn)用五級鈦合金，已是駕馭此種材料的高手。
03
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行業(yè)“巨人”
鈦的英文名字是Titanium，據(jù)說源自希古臘神話中的泰坦（Titan）巨人，用以象征鈦出眾的物理化學(xué)性質(zhì)。
理查米爾以前所未有的創(chuàng)新理念，對“手腕上賽車”的 追求，站在了鐘表行業(yè)的潮頭，說它是鐘表行業(yè)的創(chuàng)新“巨人”也不過分。
理查米爾曾在十余年前不斷刷新超輕腕表的極限，只有18.83克重的RM 27-01表款，至今仍是世界上最輕的陀飛輪腕表。理查米爾開啟輕量化探索之后，行業(yè)里便不斷有后來者，持續(xù)挑戰(zhàn)“最輕”腕表的頭銜。
納達(dá)爾佩戴輕若無物的理查米爾 RM 27-01 腕表
十三年前，理查米爾受到阿靈基帆船隊(duì)特殊的桅桿材質(zhì)啟發(fā)，將TPT技術(shù)復(fù)合材料用于腕表，以獲得堅(jiān)固耐用性能。從那時至今日，鐘表行業(yè)里持續(xù)涌現(xiàn)出各種各樣的復(fù)合材料技術(shù)，出現(xiàn)各種創(chuàng)新材質(zhì)的表款，百花齊放。
理查米爾并沒有刻意去改變行業(yè)，只是奉行并實(shí)踐自身的制表理念，但它確實(shí)發(fā)揮出一種引領(lǐng)作用，為行業(yè)的發(fā)展給出一種全新的可能路徑。
國際鐘表媒體《Revolution》的創(chuàng)始人Wei Koh，曾如此評價理查米爾品牌誕生的意義，他說可以把腕表發(fā)展分為兩個時代，“理查米爾之前和之后，理查米爾對鐘表行業(yè)的影響是巨大的”。
2023年底，《Revolution》聯(lián)合瑞士咨詢公司LuxeConsult，發(fā)布了一份瑞士鐘表行業(yè)的成功指數(shù)報告，LuxeConsult創(chuàng)始人Oliver R Müller在報告里總結(jié)道：
“過去十年的鐘表市場，瑞士鐘表行業(yè)的發(fā)展主要由高端品牌推動，特別是掌握在家族手里的‘RAPR四大品牌’，推動了鐘表行業(yè)的兩極分化。”
鐘表雜志《Revolution》與瑞士咨詢公司LuxeConsult聯(lián)合發(fā)布瑞士鐘表行業(yè)的成功指數(shù)報告
理查米爾正是Oliver R Müller所說兩極中一極的頂端，在LuxeConsult統(tǒng)計(jì)的2022年瑞士鐘表銷售數(shù)據(jù)中，理查米爾以超過24萬瑞郎的平均價格，遙遙領(lǐng)先于其他高端腕表品牌，已是行業(yè)之最，卻仍需求旺盛。
收藏和投資價值，也鮮明地印證著理查米爾的行業(yè)地位，過去數(shù)年里，稀缺的理查米爾腕表在拍賣市場上成為寵兒。
2022年6月，一枚RM 52-01棕色藍(lán)寶石孤品陀飛輪腕表在摩納哥以670多萬歐元成交；隨后11月份日內(nèi)瓦進(jìn)行的賽車界傳奇讓·托德的收藏專場，共有9枚理查米爾腕表成交價格超過100萬瑞郎。
RM 52-01 陀飛輪以675萬歐元成交安帝古倫
盡管2023年鐘表拍賣受全球經(jīng)濟(jì)不確定和地域形勢影響出現(xiàn)下跌，但代表著當(dāng)代高級制表 技術(shù)與工藝的理查米爾表款，仍然受到收藏家和投資者們的青睞，不少型號創(chuàng)出了新高，比如10月在香港，一枚RM 53-02藍(lán)色藍(lán)寶石陀飛輪表款以3500多萬港幣成交。
RM 53-02 陀飛輪以3554萬港幣成交蘇富比
Oliver R Müller用環(huán)法自行車賽事中的一個專業(yè)術(shù)語來形容理查米爾如今的地位——“Hors Categorie”，含義是“超出等級”，指理查米爾不屬于現(xiàn)有 品領(lǐng)域的任何分類，獨(dú)自站在山巔。
理查米爾用二十余年的時間，創(chuàng)造了與百年品牌并立的驚人成績，不得不承認(rèn)這是個奇跡。堅(jiān)持創(chuàng)新不止、突破界限，恪守追求 的初衷，理查米爾在過去二十多年里持續(xù)不斷推出具有現(xiàn)代感和未來感的 作品，讓人們對理查米爾腕表欲罷不能。
轉(zhuǎn)載自盧曦采訪手記
作者盧曦
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