8月15日,伴隨著架橋機(jī)緩緩移動(dòng),由中鐵城市投資公司投資、中鐵二院設(shè)計(jì)、中鐵十局承建的西昭高速首片T梁精準(zhǔn)落位,標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段,為全面推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。

　　西昭高速公路沿線地質(zhì)復(fù)雜、地勢(shì)起伏較大,全線既有便道狹窄崎嶇,運(yùn)架梁風(fēng)險(xiǎn)較高,安全管控難度較大。本次架梁的塘且互通主線1號(hào)大橋位于布拖縣境內(nèi),按雙線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)行車速度80千米每小時(shí),共有T梁114片。該互通樁基為巖溶樁基,施工過(guò)程中塌孔嚴(yán)重,施工難度較高。

　　開工以來(lái),面對(duì)影響施工的各類因素,項(xiàng)目部迅速行動(dòng),多次召開施工方案專項(xiàng)研討會(huì),優(yōu)化樁基施工方案,結(jié)合墩臺(tái)地質(zhì)情況,采用沖擊鉆、旋挖鉆結(jié)合的方式施工,大大縮短了施工工期。緊密圍繞施工總目標(biāo)編制專項(xiàng)制架梁施工方案,充分優(yōu)化整合現(xiàn)有資源,科學(xué)規(guī)劃施工部署,克服重重困難,順利完成首片T梁架設(shè)。

　　“我們根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況,充分利用主線道路,及時(shí)平整既有便道,將運(yùn)梁通道最大縱坡控制在2%以內(nèi),充分滿足運(yùn)梁需要。在關(guān)鍵崗位安排負(fù)責(zé)人帶班、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員全程盯控,保證運(yùn)、架工作安全有序進(jìn)行。”中鐵十局西昭項(xiàng)目一分部經(jīng)理周楊介紹。

　　西昭高速公路連接云南省昭通市和四川省西昌市,是國(guó)家都勻至香格里拉高速公路的重要組成路段,建成后能有效拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì),促進(jìn)社會(huì)發(fā)展,鞏固脫貧攻堅(jiān)成果,推進(jìn)涼山州實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”目標(biāo)。(彭航、劉衛(wèi)超)

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