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10萬(wàn)級(jí)小型車(chē)之爭(zhēng),東風(fēng)本田L(fēng)IFE和廣汽本田飛度誰(shuí)更值得入手?
時(shí)間:2022-04-21 18:05   來(lái)源:今日頭條   責(zé)任編輯:毛青青

    原標(biāo)題:10萬(wàn)級(jí)小型車(chē)之爭(zhēng),東風(fēng)本田L(fēng)IFE和廣汽本田飛度誰(shuí)更值得入手?

    與目前產(chǎn)品不斷更新的SUV、B級(jí)車(chē)市場(chǎng)不同,長(zhǎng)期缺少新品涌入的小型車(chē)市場(chǎng)早已陷入產(chǎn)品格局固化,整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品越來(lái)越少。車(chē)企如何破局重塑?創(chuàng)新和越級(jí)的產(chǎn)品力無(wú)疑是最直接的方式。

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  而在這其中,本田旗下的雙車(chē)東風(fēng)本田L(fēng)IFE和廣汽本田飛度無(wú)疑是做的最成功的。但是面對(duì)看似相近的兩款車(chē),消費(fèi)者總會(huì)無(wú)法抉擇選擇哪一款,今天我們就來(lái)對(duì)比一下出自同一平臺(tái)的LIFE和飛度,究竟有何差異化。
 
  LIFE多元,飛度單一
 
  被外表所吸引,為內(nèi)在而淪陷。站在營(yíng)銷(xiāo)的角度,用戶(hù)對(duì)車(chē)的第一印象來(lái)自于外觀,不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格會(huì)吸引不同的消費(fèi)者。從LIFE和飛度的表現(xiàn)來(lái)看,兩車(chē)都抓住了這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),同樣選擇了“雙外觀”設(shè)計(jì)理念,以此來(lái)吸引不同圈層的用戶(hù),擴(kuò)大自己的目標(biāo)客群。但在實(shí)際執(zhí)行中卻達(dá)到了兩種不同的效果。
 
  對(duì)于SPORT版本,LIFE和飛度的設(shè)計(jì)理念相差無(wú)幾,都朝著運(yùn)動(dòng)屬性貼近。比如LIFE SPORT版本采用運(yùn)動(dòng)前唇及尾部擾流板設(shè)計(jì),全車(chē)采用相同顏色車(chē)漆,讓整車(chē)流暢感更強(qiáng),看起來(lái)運(yùn)動(dòng)十足,沖力強(qiáng)勁。

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    但對(duì)于CROSSTAR版本,兩車(chē)卻不同,LIFE CROSSTAR版本在外觀配置上采用包邊黑色裝飾與車(chē)漆進(jìn)行碰撞,讓整車(chē)表現(xiàn)得更具高級(jí)感。車(chē)頭蜂窩狀的中網(wǎng)采用熏黑造型,并與大燈相連接的設(shè)計(jì)拉寬了整體的視覺(jué),也將整車(chē)視覺(jué)中心降低,帶來(lái)一種沉穩(wěn),適合居家的味道,并且還有獨(dú)屬的丹寧藍(lán)配色,氧氣般的清新藍(lán)在車(chē)系中非常獨(dú)特,干凈靈動(dòng)。

    而飛度的CROSSTAR版則是將車(chē)前唇的整體做了分割設(shè)計(jì),為三段式的下進(jìn)氣口,車(chē)身的配置裝飾與車(chē)漆采用了多色的大面積相撞,整車(chē)還是往運(yùn)動(dòng)風(fēng)拉近,用力過(guò)度導(dǎo)致跨界設(shè)計(jì)感的流失,也讓雙外觀的風(fēng)格大同小異。

  雖然LIFE和飛度都抓住了用戶(hù)審美多元化的要點(diǎn),但設(shè)計(jì)思維不同,帶來(lái)的偏差也比較大。LIFE更多是想將原汁原味的日系車(chē)型引入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng),呈現(xiàn)精巧、多元的外觀提供消費(fèi)者選擇。而飛度則是將兩種設(shè)計(jì)都偏向了運(yùn)動(dòng)化,風(fēng)格趨同。
 
  LIFE一步到位,飛度后期加裝
 
  源于本田的造車(chē)?yán)砟睿貉芯康牟粌H是技術(shù),更是人的感受和喜好。在消費(fèi)者關(guān)注的內(nèi)飾方面,兩車(chē)都有著滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的相同目的。所以LIFE和飛度在內(nèi)飾風(fēng)格上比較相似。非常平整的中控布局、獨(dú)特的A柱后移設(shè)計(jì)、撞色拼接座椅設(shè)計(jì)、空調(diào)通風(fēng)口處杯架,以及全液晶儀表盤(pán),這些都是兩款車(chē)相同之處。

    兩者的主要差異體現(xiàn)在了配置方面。比如說(shuō),LIFE除入門(mén)版車(chē)型以外,其余車(chē)型均配有8英寸DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng),科技感十足。像16英寸雙色鋁合金輪轂、LED大燈、日間行車(chē)燈、LED車(chē)前霧燈、6個(gè)安全氣囊等,在LIFE身上也都是標(biāo)配。反觀飛度,低配采用15寸鋼制輪轂、鹵素大燈、4個(gè)安全氣囊,全系沒(méi)有車(chē)前霧燈,兩車(chē)的實(shí)用性能就此拉開(kāi)距離。

    而在舒適度上,LIFE全車(chē)采用軟織物包裹,優(yōu)于飛度黑色塑工內(nèi)飾,軟質(zhì)疏水性織物面料內(nèi)飾,耐磨易打理,觸感舒適,同時(shí)也讓內(nèi)飾整體質(zhì)感加分。

  可見(jiàn),雖然LIFE和飛度同為姊妹車(chē)型,但兩個(gè)廠商對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品定位和未來(lái)消費(fèi)趨勢(shì)判斷上的不同,呈現(xiàn)出在配置表現(xiàn)上的差異。LIFE更契合新時(shí)代消費(fèi)者的消費(fèi)觀念,車(chē)輛精致高級(jí),科技配置跟上時(shí)代的發(fā)展。而飛度則是更傾向于提供給消費(fèi)者一款基礎(chǔ)的代步工具,想要更高級(jí)的體驗(yàn),只能靠后期加裝。
 
  動(dòng)力高效,LIFE突破實(shí)力新極限
 
  有人癡迷于本田“MM理念”的精髓,也有人追求本田“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”的情懷。因此,對(duì)于LIFE和飛度,動(dòng)力依舊是消費(fèi)者比較關(guān)注的一點(diǎn)。LIFE和飛度兩車(chē)均搭載1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無(wú)極變速器,最大馬力131匹,最大扭矩155牛米,動(dòng)力隨叫隨到,伴隨著自吸發(fā)動(dòng)機(jī)特有的線性感,整車(chē)的駕駛體驗(yàn)極為好評(píng)。而CVT變速器則進(jìn)一步保證駕駛的平順性和超高的燃油經(jīng)濟(jì)性,換算成現(xiàn)在的油價(jià),每公里的用車(chē)成本也才4毛左右,讓駕控?zé)o憂(yōu)。

    雖然同樣省油好開(kāi),但LIFE對(duì)于家庭用車(chē)來(lái)說(shuō)更貼心,在強(qiáng)勁動(dòng)力的基礎(chǔ)上,底盤(pán)通過(guò)細(xì)節(jié)的調(diào)節(jié)更偏舒適,這也造就了兩車(chē)在駕駛體驗(yàn)上的差別。

  LIFE為了提高車(chē)輛路過(guò)溝坎、顛簸路段的慮震效果,通過(guò)降低前/后懸架的固有值、降低后懸架的阻尼、以及增大后懸架的緩沖間隙的細(xì)節(jié)變化來(lái)減少車(chē)體的搖晃。同時(shí)通過(guò)提高后懸架的橫向剛性,改變轉(zhuǎn)向特征和初始定位,讓?xiě)壹芗词乖诓桓难b的情況下,也依然有足夠的側(cè)向支撐性,在高速行駛過(guò)彎時(shí),車(chē)輛姿態(tài)還是保持得非常穩(wěn)定。并且在飛度一直被詬病發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大的問(wèn)題上,LIFE吸取了前者的不足,擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音件的面積,以此來(lái)提供舒適愉悅的空間體驗(yàn)。
 
  結(jié)束語(yǔ):
 
  作為本田汽車(chē)在國(guó)內(nèi)A0級(jí)市場(chǎng)的擔(dān)當(dāng),東風(fēng)本田L(fēng)IFE和廣汽本田飛度無(wú)論是外觀,內(nèi)飾,空間,還是動(dòng)力,都有著 且均衡的表現(xiàn)。但深究?jī)烧叩募?xì)節(jié),不難發(fā)現(xiàn)不同于飛度主張的加裝樂(lè)趣,作為后來(lái)者的東風(fēng)本田L(fēng)IFE充分洞察市場(chǎng)需求,彌補(bǔ)前者設(shè)計(jì)上的缺失,在細(xì)節(jié)配置上的表現(xiàn)更為全面。無(wú)論是一步到位的配置,還是入門(mén)即高配的定位,又或者是體驗(yàn)更優(yōu)的駕控,處處都詮釋了自己“別無(wú)我有,別有我優(yōu)”的實(shí)力。預(yù)算相同,選東風(fēng)本田L(fēng)IFE,還是廣汽本田飛度,答案不辯自明!

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