央廣網(wǎng)德陽5月16日消息（記者賈宜超 通訊員張占國 陳果）5月16日，由中國電建水電七局聯(lián)合德國海瑞克集團制造的盾構(gòu)隧道掘進機（簡稱“盾構(gòu)機”）在四川德陽正式下線，實現(xiàn)整機國產(chǎn)化率達60%，打破了四川盾構(gòu)機市場被合資企業(yè)和川外企業(yè)壟斷的局面。

　　這臺盾構(gòu)機直徑為8.6米，整機長度為114米，總重量近800噸，主要用于成都地鐵18號線錦城廣場站到世紀城站之間的1500米長的隧道施工，每天掘進距離約為10米，每月可推進300米左右。

　　該型盾構(gòu)機是成都地鐵18號線最小轉(zhuǎn)彎半徑的盾構(gòu)機，也是目前四川省內(nèi)最大直徑的盾構(gòu)機之一，設(shè)有主動鉸接系統(tǒng)，其最大的特點是“小巧靈活”。

　　據(jù)悉，中國水利水電夾江水工機械有限公司（簡稱“夾江水工”）作為該盾構(gòu)機核心技術(shù)的研發(fā)單位，自2016年4月與海瑞克公司合作以來，進行優(yōu)勢互補，從盾構(gòu)機檢修到裝配、再到關(guān)鍵部件制造，逐步推進產(chǎn)品升級，僅用一年時間便實現(xiàn)了第一臺盾構(gòu)機下線。

　　“盾構(gòu)機是一項個性化強、技術(shù)難度大、關(guān)聯(lián)面廣和市場需求量大的重大裝備。由于盾構(gòu)機的定制化特點，其制造需要根據(jù)不同的地質(zhì)條件，對盾構(gòu)機進行不一樣的配置，而且自動化、智能化程度非常高�！眾A江水工相關(guān)負責人告訴記者。同時他認為，伴隨著新一輪的地鐵建設(shè)熱潮的到來，盾構(gòu)機國產(chǎn)化替代進口是未來的目標和主要任務(wù)，企業(yè)應(yīng)該不斷吸取國外先進的技術(shù)的同時加強自主創(chuàng)新能力。

　　水電七局有限公司總經(jīng)理申茂夏在儀式致辭中表示，此次成都地鐵18號線1039盾構(gòu)機的成功下線，標志著該公司在國內(nèi)高端重型裝備制造領(lǐng)域內(nèi)力量的崛起，是該公司堅持創(chuàng)新發(fā)展，推動技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)先進產(chǎn)品，再造制造業(yè)務(wù)核心競爭力和創(chuàng)造市場的一個重大嘗試。

　　申茂夏表示，水電七局將繼續(xù)發(fā)揮資源、技術(shù)、管理等優(yōu)勢，持續(xù)推進技術(shù)和管理創(chuàng)新，著力構(gòu)建研發(fā)、制造、安裝、售后一體化的盾構(gòu)機全產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)模式，為成都地鐵建設(shè)提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，為成都軌道交通建設(shè)提供更強的支撐，做出更大的貢獻。

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