電池會(huì)不會(huì)沒(méi)電？
以我的經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)楹倩旧鲜且粋�(gè)月時(shí)間，大部分朋友并不會(huì)找人幫忙照看愛(ài)車，直接把車停在車庫(kù)甚至停車場(chǎng)完事兒。一個(gè)月左右回來(lái)以后，輕松著車。曾經(jīng)有一個(gè)同學(xué)的 2006 年大眾途銳在車庫(kù)里停放了兩個(gè)半月，再次點(diǎn)火也順利著車。然而上面提到，有的朋友的車停放一周電池就過(guò)度放電。為什么呢？
靜默模式和盜電流
首先，現(xiàn)在的中高級(jí)車，在鎖車之后的一段時(shí)間之內(nèi)，一部分小功率電器還在工作，但是再過(guò)一段預(yù)定的時(shí)間之后，整車的電氣系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)入“靜默模式”（quiescent mode），更少的用電器會(huì)從蓄電池引出電流。如果用感應(yīng)式安培表在蓄電池負(fù)極的搭鐵線上測(cè)量，鎖車之后（前提是沒(méi)有無(wú)關(guān)用電器，如各類燈具，工作）的電流一般在 50 毫安以上，可能會(huì)達(dá)到 100 毫安，而進(jìn)入靜默模式之后，電流一般在 30 毫安左右。
具體什么用電器會(huì)在靜默模式下關(guān)閉就不詳細(xì)介紹了，但一般情況下，防盜系統(tǒng)的報(bào)警器都是使用單獨(dú)的電源，存儲(chǔ)車輛重要信息如 VIN、燃油余量等的部件是斷電不會(huì)丟失數(shù)據(jù)的非易失性儲(chǔ)存器，所以大部分的電能是供給車身控制模塊，驅(qū)動(dòng)一些小的傳感器等部件，用電量很有限。以我的車為例，蓄電池的儲(chǔ)備容量是 170 分鐘，意味著在 25 安培、適宜電壓下可以持續(xù)放電 170 分鐘，理論上來(lái)說(shuō)，電池在 25/0.03*170/60/24=98 天以內(nèi)都可以以 25 安培、適宜電壓放電。
之所以相當(dāng)多的車在停放幾個(gè)星期到一個(gè)月左右的時(shí)間之后就無(wú)法正常啟動(dòng)了，主要是因?yàn)殡姎庀到y(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生了過(guò)大的盜電流（drain current）。盜電流的大小一般隨著車齡增長(zhǎng)而變大，然而有一些問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致盜電流成倍增大，例如空調(diào)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)電阻老化，或者交流發(fā)電機(jī)后部的整流二極管擊穿。我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)是，放置一個(gè)月左右，如果蓄電池電壓稍低于 12 伏，降至 10 伏、11 伏左右，一般和電路正常老化有關(guān)；如果電壓遠(yuǎn)低于 10 伏，屬于過(guò)度放電甚至完全放電，則需要檢查盜電流的源頭。
卸電池和充電
需要提示的是，卸下蓄電池或者斷開負(fù)極搭鐵線從而保存蓄電池電量的辦法并不適用于所有的車。即使在靜默模式之下，車身控制模塊也是需要蓄電池供電的，整車斷電除了可能擦除收音機(jī)、鐘表等用戶設(shè)置信息以外，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)故障，必須用廠家指定的電腦進(jìn)行初始化。
所以談到這里就不可避免地需要討論搭電。搭電最好的辦法是蓄電池離車充電，如果在正規(guī)的修理廠進(jìn)行充電，維修人員會(huì)用專用的電源給車身控制模塊持續(xù)供電，比如利用 OBD 檢測(cè)插口通電。但離車充電操作困難，一般進(jìn)行的還是搭電。
不要直連電源負(fù)極！要連遠(yuǎn)離蓄電池的搭鐵位置！
不要連電源負(fù)極的原因是老式的半開放式鉛酸蓄電池可能會(huì)產(chǎn)生氫氣，連通負(fù)極時(shí)產(chǎn)生的火花可能會(huì)引發(fā)爆炸。然而現(xiàn)在的新式蓄電池基本上已經(jīng)杜絕了氫氣逸出的可能性，不連電源負(fù)極的操作顯得并不是非常有必要，然而，搭電不直連電池負(fù)極依然是是維修人員專業(yè)素養(yǎng)的體現(xiàn)。
另有說(shuō)法是，連遠(yuǎn)離蓄電池的搭鐵位置可以降低搭電線正負(fù)極誤接觸導(dǎo)致短路的可能性，這一點(diǎn)也十分有道理。我曾經(jīng)在幫同學(xué)搭電的時(shí)候使用一條我不熟悉的搭電線（我自己使用的是勁量牌的“搭電寶”）的時(shí)候誤把裸露過(guò)多的正極夾子接觸到了減震器固定螺栓，結(jié)果是正極夾子被燒化了。
另外，如果蓄電池的電壓已經(jīng)降到 10 伏以下，重新搭電著車之后不要妄圖通過(guò)怠速 10 分鐘來(lái)讓電池充電到正常的可以供下次順利著車的電壓。個(gè)人經(jīng)驗(yàn)是讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到 2000 轉(zhuǎn)每分（蓄電池充電電壓 13.6 伏以上）充電 20 分鐘以上，才可以“充好”一塊放電到 10 伏一下的電池。如果蓄電池的電壓已經(jīng)降到 6 伏一下，搭電很可能不能一次著車，要用搭電線充電 20 分鐘左右才可能著車。
車內(nèi)會(huì)不會(huì)有樹枝、干草？
個(gè)人經(jīng)驗(yàn)是很少會(huì)有小動(dòng)物跑到車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里或者懸架、轉(zhuǎn)向各種連桿之間搭窩筑巢。如果車附近一棵樹都沒(méi)有，哪兒來(lái)的小動(dòng)物？如果附近有很多大樹，小動(dòng)物為什么不上樹上去搭窩筑巢… 長(zhǎng)時(shí)間停放的車，也不存在發(fā)動(dòng)機(jī)艙暖和的說(shuō)法。如果是放在車庫(kù)里的車，更不用擔(dān)心小動(dòng)物了。我倒是聽說(shuō)過(guò)停放在戶外的車被嚙齒類動(dòng)物咬斷電線和油液管路的事情（放心，也不會(huì)是大電流電線或者高壓高溫油液管），但這和長(zhǎng)時(shí)間停放并無(wú)關(guān)系。
