（原創(chuàng)）乘著火車去拉薩
0 君子伯牙
炎熱的六月，當(dāng)那一個(gè)早晨6點(diǎn)45分在西安乘坐T223次重慶到拉薩的火車啟動(dòng)的哪一刻，我便把180厘米的身高交給了你，交給你青藏高原的還有我一顆心的好奇。
其實(shí)從西安到格爾木只有蘭州、西寧、格爾木這三個(gè)可以�？康拇筌囌荆蓞s讓火車?yán)易吡?0多個(gè)小時(shí)。
這或許就是我不乘飛機(jī)的主要緣故。
原本是打算乘坐飛機(jī)的，可我的一個(gè)朋友告訴我，說(shuō)在火車上不僅可以看到沿途而過(guò)的美景，還可以使身體逐步適應(yīng)高原的氣候和反應(yīng)。于是，在柴達(dá)木盆地鹽湖到達(dá)格爾木的這段路程起，我就開(kāi)始感覺(jué)2829米的海拔和飛機(jī)行走的高空是不是同一的概念。
似乎就在海拔3000多米的云層了，我跟著火車呼嘯而過(guò)的節(jié)奏，感受漸漸增高的世界屋脊。
據(jù)說(shuō)，每上升一千公尺，空氣中的含氧量就減少百分之十�？勺屛腋杏X(jué)不到是否缺氧的卻是那密封的車廂，因?yàn)檫^(guò)了蘭州，車就自動(dòng)的在每個(gè)廂內(nèi)輸氧了。
列車只在格爾木停留了20分鐘，因?yàn)榱熊囃睃c(diǎn)，車隨時(shí)都要啟動(dòng)，我就不敢在站臺(tái)多逗留，只有在車內(nèi)對(duì)目光所及的地方進(jìn)行聯(lián)想。
我知道，這是青海乃至我們中國(guó)新型的年輕的城市，自上世紀(jì)七、八十年代由鐵道兵修建的青藏新線從哈爾蓋至格爾木的鐵路通車起，便以海拔的高度和環(huán)境的惡劣而聞名于世，這是青藏連接的重要城市，還是繼緬藏公路、川藏公路之后去拉薩的又一條必經(jīng)之路，很可以在我今后的記憶里留下自豪的一筆。
我把相機(jī)取出來(lái)，開(kāi)始拍照。
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