據(jù)國外媒體報道，美國宇航局科學(xué)家稱價值25億美元的好奇號火星車近日發(fā)生了故障，進一步的分析結(jié)果認為好奇號上的電路出現(xiàn)了短路現(xiàn)象，因此火星車進入了安全模式，導(dǎo)致目前的科學(xué)探索工作中斷，截止11月17日，好奇號已經(jīng)在火星上工作了456天，火星車的底盤和32伏電源總線之間存在電壓不穩(wěn)定的情況，后者則決定著好奇號整車的電力分配，雖然這個問題看似比較顯著，但是工程師通過仔細的檢查認為好奇號有望很快恢復(fù)。

    這不是好奇號第一次遇到這樣的問題，火星科學(xué)實驗室項目主管吉姆·埃里克森認為好奇號目前是安全、穩(wěn)定的，至于什么問題導(dǎo)致了短路依然還不太清楚，但是科學(xué)家推測火星車的某個地方存在漏電的現(xiàn)象，并通過周圍的導(dǎo)電材料觸碰到其他元器件上，電力系統(tǒng)短路故障可導(dǎo)致好奇號的功率下降，影響對火星表面的探索計劃。幸運的是，工程師在設(shè)計好奇號的時候就賦予了冗余度更高的電力系統(tǒng)，允許一些極端的事件發(fā)生，比如在2012年8月5日，好奇號在蓋爾撞擊坑著陸后不久就出現(xiàn)了電壓減少的問題，從16伏降低到11伏。

    盡管出現(xiàn)了5伏的損失，但是好奇號依然可以繼續(xù)工作，這些突如其來的變化雖然在短期內(nèi)不會影響好奇號的調(diào)查進程，但是美國宇航局承認好奇號未來的耐受性已經(jīng)下降，電氣組件的問題對好奇號的綜合調(diào)查能力構(gòu)成了影響。

   好奇號在降落火星撞擊坑后發(fā)回了大量火星表面的照片，并對火星巖石和土壤進行了打孔研究，從某種意義上看，好奇號就像是一臺匯集頂尖行星化學(xué)探測設(shè)備的實驗室，25億美元的造價使得該平臺成為美國宇航局在火星上的最大資產(chǎn)之一，從著陸以來，好奇號陸續(xù)出現(xiàn)了數(shù)次小故障，科學(xué)家現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)其罪魁禍首可能是某個元器件的短路。

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