最后剩下的一個,聽起來最不靠譜。“叫出租車司機裝一個軟件,手機按兩下,車來接你?朋友都勸腦子不要發(fā)熱。理由很多,比如,很難想象司機會先進到日常工作中習慣使用移動互聯(lián)網(wǎng)。而且,誠信是個大問題,乘客約了車以后先從路邊打車走掉怎么辦,司機也極有可能為了一個機場的單子爽約不干。”
雖然耳邊有著太多的勸告,但程維還是決定放手一試。“當年淘寶做起來的時候,也沒有相應誠信體系,沒有支付系統(tǒng),依然能做大。我們覺得這些都不是問題。”
出租車公司的不解
北京當時189家出租車公司,他們跑了一百家。大家都問:有沒有政府的紅頭文件?
打定主意要做打車軟件后,明擺著的問題是,司機在哪?
出租車公司不愿意與小桔科技合作,前兩個月沒有簽下來一家公司。程維說,北京當時189家出租車公司,他們跑了一百家。大家都問:有沒有政府的紅頭文件?市場化打車軟件怎么可以來做調(diào)度的事情?
程維記得第一家簽下來的是昌平一家叫銀山出租的小公司,有百八十輛出租車,老板很開明。2012年9月9日,嘀嘀打車正式上線,后臺亮起了16個小光點,就是說,有16位出租車司機將信將疑地打開了軟件。
下一步,乘客呢?抱著懷疑心態(tài)試用嘀嘀打車的司機發(fā)現(xiàn),這軟件沒招攬來什么生意,還費電、空跑流量。有的司機師傅親自找來小桔科技甩臉子,手機摔在桌上,大罵“騙子!”
程維一面忙于安撫司機,一面也是心急如焚。大冬天十月、十一月,他們披著軍大衣跑到火車站司機聚集點,趁著司機排隊等客以及上廁所的時間,塞上一份傳單簡單介紹兩句。
那一冬過去,15000位司機裝上了嘀嘀打車。
2012年11月3日,北京下了第一場雪,程維在后臺激動地發(fā)現(xiàn),嘀嘀打車呼叫人數(shù)突然過千。當天,許多首次使用的人到微博上分享了自己的經(jīng)歷,“打車神器”開始在白領人群中慢慢流傳開。
打車APP下載量集體超10萬
打車軟件的爆發(fā)速度令人驚嘆。嘀嘀打車、搖搖招車、易打車、打車小秘、快的打車客戶端4月份的下載量均已超過10萬。
“10萬注冊司機,15個城市,我們已經(jīng)是全國最大的調(diào)度平臺,每天服務于四五萬個用戶。北京的叫車成功率高達80%-90%。”程維快速地把這些數(shù)字一股腦吐出。
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