變化三：智能買票取票自助出行變“智能”

　　春運前夕，記者來到成都東站，只見東、西進站口的自動取售票處增加了不少自動取、售票機，身著制服的鐵路工作人員和志愿者在協(xié)助旅客買票或取票。“有7成鐵路旅客通過網(wǎng)絡或APP客戶端買票。”姜東升介紹。

　　讓洶涌的客流快速周轉，自助化設備大量上線。春運期間，成都車站準備了售票窗口469個，其中人工窗口、自動售票機、自動取票機各占1/3。除了支付寶支付，今年新增了微信支付功能。

　　體驗地點

　　雅西高速

　　“秘密武器”首次用于春運

　　及時預警高速公路路況

　　2月1日，貨車司機洪建鋒起了個大早，早上8點從崇州出發(fā)，拉一車家具，經(jīng)邛名高速、成雅高速、雅西高速到西昌，全程約418公里。“春運期間，路上車子肯定要多一些，擔心雅西高速有沒有冰雪，會不會堵車。”

　　每年春運，雅西高速都是重點監(jiān)測區(qū)域。省交通運輸廳高速公路管理局相關負責人介紹，春運期間自駕游游客明顯增多，雅西高速土山崗段、泥巴山段、拖烏山段冬季容易產(chǎn)生冰雪雨霧天氣，行車危險性增加。上午9點，該局的春運值班人員代姍一上班就打開電腦，登錄高速公路智能化管理系統(tǒng)。今年，該系統(tǒng)首次應用于春運。

　　“這可是我們的秘密武器。”界面上，一張四川高速路網(wǎng)圖，有密密麻麻的小圖標，點開就能看到點位的實時信息，包括車流量、平均車速、能見度、溫度、濕度、雨（雪）量、風速、風向、氣壓等，數(shù)據(jù)很詳細。2014年，我省已試點雨霧安全行車誘導系統(tǒng)，利用設置在公路兩側的“小黃燈”為途經(jīng)車輛提供交通安全引導。新的高速公路智能化管理系統(tǒng)，“小黃燈”升級為智能樁，每隔20米左右就有一個，內(nèi)置了傳感器，實時采集數(shù)據(jù)，可在平臺上預警。下一步還將開發(fā)手機客戶端。

　　9點30分，雅西高速拖烏山段氣溫0.3攝氏度，無降雪、能見度稍差。代姍點開實時圖片，道路有些朦朧，智能樁黃燈亮起了，車輛行駛速度明顯減慢。代姍給雅西高速運營公司打電話，提醒注意該路段的巡邏。

　　此時，洪建鋒剛剛從邛名高速轉上成雅高速，“車子確實多了一些，但是一路都很暢通。”窗外，信息電子顯示屏上拖烏山段的行車提示一閃而過。“看到了‘霧天慢行’。”洪建鋒驚叫一聲，“提醒真是及時啊。”

　　10點半左右，洪建鋒進入雅西高速拖烏山段。能見度約2000米，對行車視野影響不大，兩邊護欄有“小黃燈”護航，他將速度放慢，控制好車距。

　　代姍說，以前高速公路處理冰雪路段都是事后反應，下了雪再撒工業(yè)鹽除冰�，F(xiàn)在“下雪前會發(fā)出警報，提前撒鹽，除冰效果更好。”

　　智能化管理系統(tǒng)的設計方成都英威訊電子技術有限公司相關負責人介紹，通過對大數(shù)據(jù)模型分析，拖烏山路段路面溫度達到1攝氏度以下，風速達到2千米/秒，濕度80%以上時，就自動發(fā)出預警。

　　14點12分，洪建鋒從西昌收費站駛出，“一路都走得很順暢，主要是路況信息夠及時。”

　　18點，代姍還守在值班室。系統(tǒng)已經(jīng)生成第二天的預報信息，“預計拖烏山今晚和明天下午有降雪，需要注意除雪和道路結冰。”她把電話打給雅西高速運營公司，再一次叮囑。

　　全省已有18條高速約40個重點路段安裝了智能“小黃燈”。預計春節(jié)前后車流量會達到峰值，代姍說，到時會根據(jù)實時車流量的監(jiān)控，提前發(fā)布信息。

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