2月3日，中國(guó)農(nóng)歷大年初四，美國(guó)紐約時(shí)報(bào)廣場(chǎng)納斯達(dá)克大屏上，一列中國(guó)造CRH380A高鐵列車精彩亮相，在這個(gè)有“世界十字路口”之稱的地方展示中國(guó)高端裝備的 形象。（2月5日 新浪網(wǎng)）
 
    蘋果手機(jī)美國(guó)產(chǎn)的最牛，佳能相機(jī)日本產(chǎn)的最牛，阿迪達(dá)斯德國(guó)產(chǎn)最牛，高鐵列車當(dāng)然是我們中國(guó)產(chǎn)的最牛。
據(jù)了解，前不久美國(guó)曾經(jīng)拿中國(guó)高鐵與日本新干線做過對(duì)比，如今中國(guó)高鐵亮相紐約時(shí)報(bào)廣場(chǎng)，足以可見美國(guó)以不得不承認(rèn)中國(guó)的高鐵技術(shù)先進(jìn)，由此說來此次“亮相”也是情理之中的事。

    其實(shí)這并不是中國(guó)高鐵第一次在國(guó)際上“發(fā)出聲音”， 去年11月13日，來自俄羅斯、巴西、馬來西亞、伊朗等國(guó)的商務(wù)代表來到中國(guó)北車長(zhǎng)客股份有限公司考察高速動(dòng)車組項(xiàng)目。在此之前，阿根廷與中國(guó)簽訂了兩筆大訂單，第一筆筆4.63億美元的購(gòu)車合同后，第二次又簽訂的9000萬美元的購(gòu)車合同。不僅如此，印度、泰國(guó)等周邊國(guó)家也曾與中國(guó)在高鐵方面合作簽約過。

    中國(guó)高鐵“高調(diào)”走出國(guó)門，并一炮“走紅”，如今更是發(fā)出令世界為之振奮的“聲音”。這樣的好成績(jī)，功勞完全屬于使我們中國(guó)人自己的。

    我們大家都知道，中國(guó)高鐵從無到有的歷程。2004年，中國(guó)南車按照國(guó)家“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國(guó)品牌”的要求，和日本川崎重工合作，引進(jìn)了時(shí)速200公里動(dòng)車組列車。經(jīng)過了7年的時(shí)間，通過聯(lián)合設(shè)計(jì)研究性實(shí)驗(yàn)和國(guó)產(chǎn)化實(shí)施，掌握了時(shí)速200—250公里動(dòng)車組列車的設(shè)計(jì)、制造和驗(yàn)證的技術(shù)，并自主建立了時(shí)速350公里動(dòng)車組的設(shè)計(jì)、制造和驗(yàn)證體系。此次“亮相”的CRH380A高鐵列車完全是我們中國(guó)自主研發(fā)制造的。

    如今，在高鐵方面中國(guó)有 的發(fā)言權(quán)，中國(guó)高鐵也成為了中國(guó)與其他國(guó)家建交的一張有分量的“名片”。無論在哪個(gè)國(guó)家看見“CRH”，都是我們每一個(gè)華人“引以為豪”的事！

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