這次公布的鐵路投融資體制改革方案，是中國(guó)鐵路改革的又一次里程碑式突破。如何有效釋放改革的制度紅利？盡管鐵路投融資改革路線圖已經(jīng)繪就，但要吸引民間投資，中國(guó)鐵路在建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)模式等方面都還亟待繼續(xù)深化改革創(chuàng)新。目前，中國(guó)鐵路改革已漸入“深水區(qū)”、“攻堅(jiān)期”。“改革需要全面推進(jìn)，但一些重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的改革，對(duì)全局尤為重要。”“一些牽一發(fā)而動(dòng)全身的環(huán)節(jié)，應(yīng)該先行突破。”就本次鐵路投融資改革而言，“不該管的放權(quán)，該管的管住管好”，要向市場(chǎng)放權(quán)，向社會(huì)資本放權(quán)。放權(quán)，勢(shì)必觸動(dòng)一些長(zhǎng)期形成的利益格局，需要鐵路部門(mén)以“割自己的肉、革自己的命”的態(tài)度面對(duì)陣痛。當(dāng)然，改革本身是一個(gè)逐步摸索、逐步變遷的過(guò)程，需要更多的頂層設(shè)計(jì)，也必須因地制宜自主探索。而要激發(fā)“民資入鐵”的積極性，形成改革合力，則必須讓改革紅利更普惠。

    繼續(xù)深化中國(guó)鐵路改革！政企分開(kāi)后，開(kāi)始走市場(chǎng)的鐵路總公司，你準(zhǔn)備好了嗎？（李桂啟）

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