隨后，捷報傳來，7月26日19時30分，娘娘壩街道搶通，沿線塌方路段實(shí)現(xiàn)單向通行。7月27日下午4時，麻沿至八盤山段基本搶通。由于該路段泥石流堆積較多，且山體處于不穩(wěn)定狀態(tài)，隨時有中斷的可能，為了鞏固已取得的成果，確保災(zāi)區(qū)安全暢通，7月27日晚，省公路管理局連夜安排平?jīng)�、白銀公路段的應(yīng)急力量馳援天水開展公路搶險保通，集中組織力量對便道實(shí)行加固、拓寬，并設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，提醒過往車輛注意安全。

　　多方群策群力科學(xué)高效搶險救災(zāi)

　　由于定西岷縣災(zāi)區(qū)和隴南、天水水毀路段大都地處山地和河谷地區(qū)，基本為兩山夾一溝的地形地貌，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，公路搶通作業(yè)面狹窄，給公路應(yīng)急搶險工作帶來了難題。

　　在搶通受阻公路中，省交通運(yùn)輸廳堅(jiān)持科學(xué)搶險的理念，組織公路養(yǎng)護(hù)、勘察設(shè)計(jì)、路政執(zhí)法和高速運(yùn)營等部門專題研究搶險方案。26日上午，受省交通運(yùn)輸廳廳長康軍委托，副廳長阮文易帶領(lǐng)有關(guān)專家從省道306線徐何路繞道經(jīng)西和縣、成縣，前往G316線麻沿水毀路段，對道路修復(fù)工作進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)。26日，省公路管理局局長李潭帶領(lǐng)相關(guān)處室負(fù)責(zé)人先后赴G30線寶天高速、G310線牛北路、G316線江天路查看公路受災(zāi)情況，現(xiàn)場研究制訂搶險方案。27日上午，又組織天水市政府、麥積區(qū)政府、天水公路總段、省路橋集團(tuán)、省交通設(shè)計(jì)院、天水高管處、高速路政支隊(duì)、十天項(xiàng)目辦等召開專題會議，研究部署寶天高速搶險保通及大型滑坡處治工作。28日，經(jīng)過專家組商定，對寶天高速公路搶險路段設(shè)置了強(qiáng)制減速帶，實(shí)行單幅雙向通行。

　　針對不同阻斷路段的實(shí)際情況，甘肅公路部門合理配置機(jī)械設(shè)備和人力投入，采取用鉛絲籠圍堰改移河道、開山炸石、片石回填、填筑路基、搶修便道等多種方法恢復(fù)交通。同時，積極主動協(xié)調(diào)地方政府和交警部門，形成聯(lián)動機(jī)制，加強(qiáng)搶險現(xiàn)場的交通管制，科學(xué)、合理地布設(shè)安全防護(hù)設(shè)施，加強(qiáng)搶險救災(zāi)人員、機(jī)械的安全管理，確保搶險工作安全、有序、高效開展�？茖W(xué)的搶通保通措施，不僅實(shí)現(xiàn)了人力、機(jī)械設(shè)備的優(yōu)化配置，也保障了搶通保通效率和效果。另一方面，及早啟動了災(zāi)情評估工作，為科學(xué)制定公路災(zāi)后恢復(fù)重建方案奠定基礎(chǔ)。

　　任何艱難險阻都難不倒敬業(yè)的公路人

　　要救人先通路，甘肅公路部門參與搶險的各級領(lǐng)導(dǎo)和全體職工冒著山體滑坡和水毀泥石流的危險，艱難地在危機(jī)四伏的公路上查看災(zāi)情，組織搶修。遇到有作業(yè)面的地方，就人機(jī)并用、重點(diǎn)突破，迅速搶通；機(jī)械無法進(jìn)入、不能大面積開展搶通工作時，公路職工就用鐵锨挖、用肩膀扛，餓了啃一口干餅子，困了就在宿營車和較為安全的地方打個盹，有時裝載機(jī)前面剛推開一段，后面的石頭又塌下來將作業(yè)面淹沒。面對這樣嚴(yán)峻的形勢，他們沒有一個人退縮，大家都鼓足了勁， 的想法就是1米、10米、1公里向前掘進(jìn)，盡早搶通災(zāi)區(qū)生命線。

　　在搶險救災(zāi)的隊(duì)伍中，無論是剛參加工作的，還是即將退休的，都在夜以繼日地堅(jiān)守崗位，奔波在搶修一線，許多同志眼睛布滿血絲，手腳都磨出了一個個血泡，但誰都沒有喊一聲苦、叫一聲累。

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