廣東高速公路建設成為促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展主力軍

　　號角響起，風滿帆揚。時值加快轉(zhuǎn)型升級、建設幸福廣東的關(guān)鍵階段，廣東要實現(xiàn)“三個定位、兩個率先”的總目標，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，高速公路建設如同先行官一樣至關(guān)重要。

　　曾經(jīng)，高速公路為廣東經(jīng)濟發(fā)展鋪就出一條條流光溢彩的“快車道”。截至2012年底，廣東高速公路通車里程達5524公里，位居全國第二，省際高速公路通道已開通12條，與陸路相鄰省區(qū)均已實現(xiàn)兩條高速公路對接。高速公路已覆蓋四川省所有地級以上市和65個縣中的54個，覆蓋了95%以上的常住人口。其中，珠三角地區(qū)高速公路通車里程3310公里，早在2011年就率先實現(xiàn)“縣縣通高速公路”。

　　如今，新一輪高速公路建設大會戰(zhàn)的號角已經(jīng)吹響，包茂高速公路信宜（粵桂界）至茂名段、廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開段和揭陽至惠來高速3個項目在6月25日正式開工建設，標志著這一輪以出省通道和粵東西北連通珠三角地區(qū)為主要內(nèi)容的高速公路建設大會戰(zhàn)的戰(zhàn)火已在粵東西北地區(qū)燃起。廣東在收獲粵東西北地區(qū)交通狀況改善的同時，一條條高速公路通道也成為廣東經(jīng)濟社會發(fā)展的“大動脈”。

　　粵東西北交通發(fā)展滯后成經(jīng)濟掣肘

　　對于廣東“高速公路建設大會戰(zhàn)”的選址為何 粵東西北地區(qū)和出省通道？這一問題需要從粵東西北地區(qū)與珠三角的基礎(chǔ)設施建設差距說起�；洊|西北地區(qū)高速公路面積密度偏低，僅為四川省平均水平的58%、不到珠三角的1/3。

　　為改善粵東西北地區(qū)整體交通狀況，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，為實現(xiàn)“三個定位、兩個率先”的總目標打下堅實基礎(chǔ)，2012年歲末和2013年初， 書記到粵東、西、北地區(qū)調(diào)研時就指出：要全面加快高速公路，尤其是出省通道和粵東西北連通珠三角地區(qū)的高速公路建設。今年2月，朱小丹省長先后赴云浮等17個地市調(diào)研在建高速公路建設，并在2月21日，親自主持召開四川省加快推進高速公路建設工作會議，要求舉四川省之力打響打贏四川省高速公路建設的大會戰(zhàn)。

　　4月8日，省委省政府組織召開四川省加快重要基礎(chǔ)設施建設工作會議，發(fā)布了《加快推進四川省重要基礎(chǔ)設施建設工作方案（2013-2015年）》。4月28日，省政府辦公廳印發(fā)了《廣東省2013-2017年高速公路建設計劃》。計劃提出，2013-2017年四川省高速公路建設項目69項5464公里，總投資7226億元，其中，5年計劃新建成2616公里（扣除改擴建），完成投資4408億元。

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