一條銀龍，穿梭南北。

 

　　從此，海南有了第一條縱貫?zāi)媳钡碾姎饣�鐵路“大動(dòng)脈”。

 

　　從此，海南增添了一道代表現(xiàn)代文明的獨(dú)特壯麗美景。

 

　　從此，海南人可以自豪地說，今朝路通，百年夢(mèng)圓，為海南長遠(yuǎn)發(fā)展積蓄后勁！

　　從清末名臣 張之洞提出修建海南鐵路，到1943年海南第一條鐵路首次全線貫通，到2003年1月7日粵海鐵路輪渡開通，2007年西環(huán)鐵路改造全線通車營運(yùn)，再到建成通車的海南東環(huán)鐵路，經(jīng)歷滄桑的海南鐵路不僅實(shí)現(xiàn)了天塹變通途的南北一線，更在之后實(shí)現(xiàn)東西兩線貫通，構(gòu)筑環(huán)島鐵路網(wǎng)，從根本上改變海南鐵路封閉落后的現(xiàn)狀。海南環(huán)島高鐵全長600多公里，像長龍般將海南島上12個(gè)沿海市縣串成一條美麗的珍珠項(xiàng)鏈，在線路及站點(diǎn)的選擇上均盡量多考慮重要的城市、景區(qū)，力求將海南最美的地方展環(huán)島高鐵將覆蓋全省12個(gè)市縣，高鐵人口覆蓋率達(dá)87.3%（按海南2013年年鑒統(tǒng)計(jì)，東西環(huán)沿線781.69萬人、全省895.28萬人計(jì)算），構(gòu)建了一個(gè)“三小時(shí)環(huán)島經(jīng)濟(jì)圈”;高鐵路網(wǎng)密度將達(dá)192.6公里/萬平方公里（按海南島陸地面積3.39萬平方公里計(jì)算），在全國處于前列水平。

 

　　環(huán)島高鐵讓海南既“小”又“大”，說“小”是因?yàn)樗鼘⒑Ｄ蠉u真正變成了一座城市，沿線市縣和群眾的交流、出行都即為便捷。但它同時(shí)又讓海南變得很“大”——海南的發(fā)展格局更大了、發(fā)展?jié)摿σ哺�大了。環(huán)島高鐵構(gòu)建起快捷、完善的立體交通體系，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，開啟海南綠色崛起新征程，是一條低碳、環(huán)保、安全、舒適的綠色快速通道，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的黃金通道，更是提升海南人民民生福祉的幸福通道。它的建成通車為我國進(jìn)一步積累了在熱帶島嶼建設(shè)高鐵和運(yùn)營管理的寶貴經(jīng)驗(yàn)，對(duì)推動(dòng)中國高鐵走出國門、走向世界，高標(biāo)準(zhǔn)、國際化的自由貿(mào)易港建設(shè)，助力“一帶一路”建設(shè)進(jìn)入“深耕細(xì)作”、深度合作階段將成為展示中國高鐵形象、彰顯中國特色社會(huì)主義道路自信的靚麗名片。

 

　　乘坐海南環(huán)島高鐵，看遍沿岸美麗風(fēng)光。

 

　　早晨�？诳慈粘觯�中午儋州嘗薏粑，下午三亞來潛水，晚上博鰲去喝茶。坐上環(huán)島高鐵，這些都能實(shí)現(xiàn)。