12月10日，京港高鐵贛州至深圳段正式開通運營，贛州至深圳的最快鐵路旅行時間由原來的5小時32分壓縮至1小時49分，這意味著贛粵“兩小時經(jīng)濟圈”基本形成，將極大推進贛南加速融入粵港澳大灣區(qū)。（央廣網(wǎng)）

 

　　京港高鐵贛深段北起江西省贛州市，南至廣東省深圳市，途經(jīng)江西省贛州市和廣東省河源、惠州、東莞、深圳等地市，線路全長434公里，設計時速350公里，全線13座車站。此次高鐵線路的貫通，無疑是為沿線不通高鐵的地區(qū)注入了一支發(fā)展“強心劑”。以贛州為例，贛州地處江西省南部，也稱贛南，是原中央蘇區(qū)核心區(qū)、全國 的“紅色故都”。由于自然基礎條件等制約，贛州經(jīng)濟底子薄、基礎條件差、貧困人口多、貧困范圍廣、貧困程度深，是全國較大的集中連片特殊困難地區(qū)。在革命戰(zhàn)爭年代，中央蘇區(qū)人民以堅定的革命信仰，奉獻了大量的人力、財力和物力，為中國革命和新中國的誕生作出了重大貢獻和巨大犧牲。據(jù)史料統(tǒng)計，當時贛南蘇區(qū)為主力紅軍的不斷發(fā)展壯大，提供了前赴后繼的兵源。贛南人民為中央紅軍的發(fā)展壯大作出了巨大貢獻。據(jù)統(tǒng)計，中央蘇區(qū)時期，贛南蘇區(qū)總人口約241萬人，33.1萬人參加紅軍，60萬人支援前線。參加中央紅軍主力長征8.6萬人中，就有贛南子弟5萬多人且絕大多數(shù)犧牲了。贛南留下姓名烈士達10.82萬名。漫漫長征路，寸寸紅土地，遍灑贛南英烈血。他們用生命鞏固了中央革命根據(jù)地的發(fā)展壯大，書寫了悲壯的中國革命史。如此這般的革命老區(qū)及人民，怎能視之于經(jīng)濟發(fā)展之外？

 

　　如今贛深線的接入，終于結束了贛南地區(qū)不通鐵路的歷史，并將蘇區(qū)與特區(qū)連在了一起。至此，由北接已通車運營的京港高鐵昌贛段，向南連既有的廣深港高鐵和杭深鐵路，未來與廈渝通道的長贛高鐵交會，形成華中地區(qū)連通粵港澳大灣區(qū)的快速客運通道，縮短了贛粵原中央蘇區(qū)以及環(huán)鄱陽湖地區(qū)與珠三角地區(qū)的時空距離，構建“蘇區(qū)+灣區(qū)”的“雙區(qū)聯(lián)動”發(fā)展新模式。筆者認為，贛南革命老區(qū)的人民為了中國革命的勝利傾盡了所有，本該擁有美好的生活。如今更是搭上了高鐵新動能，定能讓老區(qū)人民的生活再上層樓�。ü軓娛ⅲ�