8月25日上午，新建長沙高鐵西站綜合交通樞紐樞紐工程開工動(dòng)員儀式在工程現(xiàn)場舉行，長沙高鐵西站正式進(jìn)入開工建設(shè)階段。長沙西站是長株潭城際鐵路西沿線終點(diǎn)站，在建的長益常城際鐵路引入長沙樞紐，與長沙西站合站，分場布置。

　　站房是我國首座以“十字型”站廳布局的高鐵站房，開創(chuàng)了中國高鐵客站的新模式。新建長沙西站建設(shè)規(guī)模逾8.5萬平方米，設(shè)12臺(tái)22線，與之配套的綜合交通樞紐約40萬平方米，承擔(dān)著中國川渝、華中地區(qū)至贛南、閩南、粵東等東南沿海地區(qū)的客流輸送任務(wù)，是串聯(lián)川渝、湘贛與閩粵地區(qū)間城市群的重要交通樞紐。建成后，新建渝長廈和岳長衡城際兩大干線將在長沙西站實(shí)現(xiàn)“一縱一橫”交匯、接駁。黔張常鐵路的開通讓國際馳名的旅游城市張家界結(jié)束不通高鐵的歷史，即將建成通車的張吉懷高鐵也將成為最美扶貧線、黃金旅游線，結(jié)束湘西地區(qū)不通高鐵的歷史。高鐵西站建成通車后，通過地鐵、城際鐵路將省城、熱門旅游景區(qū)、旅游城市有機(jī)串聯(lián)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將構(gòu)成通往武漢、重慶、懷化、廣州、杭州、廈門六大對(duì)外通道，并形成由長沙至武漢、合肥、杭州、廈門、廣州、南寧、貴陽、重慶、西安九城市5小時(shí)通達(dá)的“朋友圈”，成為東連接長江三角洲經(jīng)濟(jì)帶，南連珠江三角洲經(jīng)濟(jì)帶，西連成渝城市群等經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展區(qū)域，將使得城市與城市之間，城市與城市群之間的互動(dòng)更為緊密，對(duì)推動(dòng)中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展有著重要意義。

　　2009年武廣高鐵開通運(yùn)營，長沙高鐵南站投入使用，讓長沙逐漸在中部崛起。2014年12月滬昆高鐵全線貫通，長沙坐擁京廣、滬昆高鐵黃金十字的核心位置，地鐵2號(hào)線連接高鐵站與五一商圈、梅溪湖新區(qū)，黃花機(jī)場-長沙南站中低速磁懸浮列車再次縮短機(jī)場與高鐵站、城市繁華商圈的時(shí)空、物理距離，遍地的美食吸引了全國人民，餐飲行業(yè)、旅游景點(diǎn)的火熱讓長沙迅速成為了網(wǎng)紅城市，互聯(lián)網(wǎng)上不斷推出長沙的旅游、美食攻略。時(shí)隔近12年之后，長沙城區(qū)內(nèi)開建第二座高鐵站，此舉在全國各大城市中都屬罕見。“交通強(qiáng)國，鐵路先行”，交通對(duì)于一個(gè)城市的發(fā)展來說是至關(guān)重要的。不論是陸路城市還是水陸城市，很多城市的興起都是因?yàn)榻煌ū憷�。�?dāng)年因普速鐵路的修建而興起的鄭州和株洲，一時(shí)同稱“北鄭南株”，被譽(yù)為“火車?yán)瓉淼某鞘?rdquo;，而到了高鐵時(shí)代，在高鐵四通八達(dá)的城市集人流、物流、資金等資源的涌入，為城市發(fā)展提供源源不斷地動(dòng)能。2009年武廣高鐵開通運(yùn)營，讓長沙逐漸在中部崛起，中歐班列的開行催生了湖南特產(chǎn)“湘歐班列”，拉近了湖南與世界的距離。如今隨著長沙高鐵西站正式開工建設(shè)，高鐵“雙核驅(qū)動(dòng)”時(shí)代將為推動(dòng)湖南區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提升長株潭城市群深度融入“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、中部地區(qū)崛起等國家戰(zhàn)略，加快打造一帶一部首位城市、長江經(jīng)濟(jì)帶中心城市。

 

　　“設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以‘三湘四水、杜鵑花開’為設(shè)計(jì)理念，利用空間使用高度上的差異需求，將建筑塑造成一朵朵花瓣的‘杜鵑花’造型，錯(cuò)落有致、形態(tài)豐富。”鐵五院長沙西站設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人徐紹玉表示，站房建筑立面造型圓潤，呈由下向上逐漸伸展的姿態(tài)，寓意“杜鵑花開”的美麗愿景。長沙已經(jīng)連續(xù)13年被評(píng)為 幸福感城市，這當(dāng)然離不開山水洲城的先天優(yōu)勢加上相對(duì)于很多省會(huì)便宜的低房價(jià)以及交通優(yōu)勢等。如今高鐵西站的建設(shè)開工，給城市發(fā)展帶來雙倍助力，相信在不久的將來必然為長沙、為湖南、為中西部地區(qū)勾勒出更美更幸福的生活藍(lán)圖。（肖瑤）