援疆班列開行或成拉動(dòng)新疆發(fā)展的又一引擎
時(shí)間：2021-08-09 22:54 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
在一陣火車?guó)Q笛聲中，援疆班列(阿克蘇-金華)從始發(fā)站新疆阿克蘇華疆物流園緩緩駛出，標(biāo)志著阿克蘇地區(qū)首列援疆班列開行。(來(lái)源《中國(guó)新聞網(wǎng)》)
“我們新疆好地方啊，天山南北好牧場(chǎng)，戈壁沙灘變良田……”膾炙人口的《我們新疆好地方》中就道出了我們今天的主角“阿克蘇市”的地理位置。這座沙漠之中的綠洲城市，毗鄰廣闊的塔克拉瑪干大沙漠，雖地處干旱的大陸內(nèi)部，但天山沿線冰川融雪帶來(lái)的大量淡水形成的塔里木河貫穿阿克蘇全境，使這里出現(xiàn)了大量的綠洲，成就了得天獨(dú)厚的自然條件。而阿克蘇市的前身“白水城”也因此得名，成為了“古代絲綢之路”上的 驛站�？上щS著時(shí)間的流逝和經(jīng)濟(jì)重心的轉(zhuǎn)移，“古代絲綢之路”上的駝鈴聲被黃沙的肅殺呼嘯聲所掩蓋，“白水城”阿克蘇市的功能也逐漸淡化。
但就是從上世紀(jì)80年代開始，阿克蘇開始開展規(guī)模宏大的綠化造林工程—棵棵牙綠化工程。正是堅(jiān)持不懈地抓好這項(xiàng)工程，在給城市做好綠化的同時(shí)，也給阿克蘇帶來(lái)了許多的“副產(chǎn)物”—各類農(nóng)副產(chǎn)品，其中就包括聞名海外的冰糖心蘋果。
“要想富，先修路。”光有好產(chǎn)品沒有銷售渠道也是白白“抓瞎”。從1974年起，南疆鐵路開始興建，1999年正式通車，并于2014年完成復(fù)線改造，再給南疆地區(qū)人民改善交通出行的同時(shí)，也將阿克蘇等南疆地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品輸送到全國(guó)各地。自 總書記于2013年提出“一帶一路”倡議以來(lái)，新疆地區(qū)的鐵路建設(shè)也越來(lái)越系統(tǒng)化，2020年新疆“四縱四橫”鐵路骨架全面完工，而阿克蘇作為南疆“咽喉”。自然成為了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”通往哈薩克斯坦等中亞國(guó)家的要道。
“一帶”接通了，“一路”也不能落下，借助已形成規(guī)模“八縱八橫”鐵路網(wǎng)，“中歐班列”、“海鐵聯(lián)運(yùn)”等新型經(jīng)濟(jì)模式的也如“雨后春筍”般出現(xiàn)，此次開行的“援疆班列”也是如此。相較于以往利用公路貨運(yùn)出疆的方式，鐵路運(yùn)輸更加節(jié)約成本，更加節(jié)省時(shí)間，還不受季節(jié)、氣候等外界因素影響，而利用“中吉哈”公鐵聯(lián)運(yùn)班列返程空載而開行的“阿克蘇-金華”首趟援疆班列不僅暢通了阿克蘇地區(qū)產(chǎn)品“出阿”的物流體系，還給從歐洲返程的“義新歐”專列增加新的、豐富的、實(shí)惠的貨源，有效地提高“中歐班列”的運(yùn)營(yíng)效能，真正實(shí)現(xiàn)雙贏。
見微知著，無(wú)論是“中歐班列”還是“援疆專列”，它們都作為“一帶一路”的重要組成部分發(fā)揮著自己的功能。此刻的它們與彼時(shí)“絲綢之路”形成了超越時(shí)間和空間的聯(lián)動(dòng)，一個(gè)民族需要持續(xù)發(fā)展才能張國(guó)臂掖、屹立世界，古往今來(lái)我們走過的路不止一次印證了“民族的，才是世界的”。(李翰祥)
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