據(jù)筆者了解到，今年上半年，西安鐵路部門將中歐班列列車編組由41車提升至50車，持續(xù)保持中歐班列開行數(shù)量、貨運量、重箱率三項核心指標全國第一。3000列！上半年，新疆霍爾果斯、阿拉山口鐵路口岸進出境中歐（中亞）班列雙雙突破3000列，進出口運量實現(xiàn)雙向增長。一個個不斷攀升的指標，反映出中歐班列的快速發(fā)展。中國國家鐵路集團有限公司的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中歐班列累計開行7377列、發(fā)送70.7萬標箱，同比分別增長43%、52%，再創(chuàng)新高。

 

　　眾所周知，今年以來，中歐班列持續(xù)開行，據(jù)透露，7月，中歐班列累計開行突破了4萬列，達到了41008列，開行超過百列的國內(nèi)城市多達31個，到達歐洲23個國家的168個城市。中歐班列儼然已成為了中國在世界上的一張亮麗的名片。

　　筆者認為，中歐班列作為新形勢下國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要載體，在構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局中承擔著歷史使命，發(fā)揮著積極作用，為全球經(jīng)濟復(fù)蘇與發(fā)展輸送中國力量。對促進沿線各國加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與完善交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有著重大意義，使歐中之間的鐵路運輸更穩(wěn)定。隨著一個交互且復(fù)雜的鐵路網(wǎng)的建立完善，歐中之間的貿(mào)易往來將更加深入，這也將進一步推進經(jīng)濟全球化進程，讓經(jīng)濟發(fā)展成果惠及沿線國家和地區(qū)人民，印證著“一帶一路”倡議的高瞻遠矚。

 

　　在筆者看來，作為跨大洲、跨國別、長距離、大運量的運輸方式，中歐班列已成為沿線國家廣泛認同的國際公共產(chǎn)品。今年上半年，中歐班列開行更是實現(xiàn)了數(shù)量質(zhì)量雙提升。在線路不斷拓展的同時，中歐班列開行趟數(shù)也持續(xù)提升，從最初每月1趟，到現(xiàn)在一周至少3趟，最多時創(chuàng)下一周8趟的紀錄。受海外疫情影響，海運集裝箱在國外港口滯留，國內(nèi)“一箱難求”，航線減少，海運價格大漲，更為穩(wěn)定高效的中歐班列成了進出口企業(yè)的香餑餑。貨物搭乘中歐班列運輸較海運時間縮短80%，價格只有空運的20%左右，穩(wěn)定、快速高效、成本優(yōu)惠等優(yōu)勢，使得中歐班列呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢。

 

　　筆者相信，中歐班列在疫情期間成為“生命通道”和“命運紐帶”。新冠肺炎疫情影響下，中歐班列經(jīng)受住考驗，逆勢增長，為助力歐中雙方共同抗擊疫情、穩(wěn)定歐中供應(yīng)鏈作出了貢獻。中歐班列一路高歌猛進，為“一帶一路”沿途國家的經(jīng)濟建設(shè)增添強大的動力，對世界的經(jīng)濟發(fā)展也起到推動作用。（文/梁軒寧）