一方小天地實(shí)現(xiàn)人生大夢(mèng)想
時(shí)間：2021-05-07 23:50 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
火車在鐵道上行駛，由于鋼軌之間沒有縫隙，列車的行駛才會(huì)更加地平順、安全，那么這碩大的鋼軌是怎樣做到無縫對(duì)接的呢？這是怎么做到的呢？其實(shí)早在2008年宋立波就參與了這項(xiàng)技術(shù)研究。（5月7日沈陽(yáng)鐵路）
在舞臺(tái)上看到口技演員經(jīng)常模仿火車發(fā)出“咣當(dāng)”的聲，惟妙惟肖，讓觀眾身臨其境，感受到了風(fēng)馳電掣的火車運(yùn)行。如今這種咣當(dāng)聲沒有了，要?dú)w功于鋼軌“接骨術(shù)”，過去線路上的鋼軌25米一個(gè)接頭，列車行駛軋過兩節(jié)鋼軌間接觸的縫隙時(shí)就會(huì)發(fā)出“咣當(dāng)”的聲，沈陽(yáng)工務(wù)機(jī)械段鋼軌焊接高級(jí)技師宋立波，他將一根根100米的鋼軌，焊接連成一根根500米的長(zhǎng)鋼軌，焊縫的上下左右，錯(cuò)口量控制在0.2毫米以內(nèi)相當(dāng)于頭發(fā)絲兒寬度。平凡中見證偉大，樸實(shí)中彰顯崇高，宋立波以實(shí)際行動(dòng)，證明鐵路工人是有抱負(fù)、敢擔(dān)當(dāng)、可堪大任的。
“士不可以不弘毅，任重而道遠(yuǎn)。”宋立波樹立終身學(xué)習(xí)理念，在鐵路行業(yè)他專攻一域，在工作中長(zhǎng)才干，不斷提高解決實(shí)際問題的能力。在鋼軌“接骨術(shù)”中，要想縮小誤差，首先要保證需要焊接的兩根鋼軌，精準(zhǔn)對(duì)中壓力和溫度精準(zhǔn)達(dá)標(biāo)，以便能讓兩節(jié)鋼軌的橫斷面高度吻合，宋立波研究如何攻克這門技術(shù)，他反復(fù)進(jìn)行多次測(cè)試，最后終于將誤差值控制在0.2毫米。宋立波以鏗鏘有力的步伐奮斗拼搏，他在生生不息的奮斗里，定義生命的精彩，定格歷史的脈動(dòng)。
宋立波以自身的模范行為帶動(dòng)身邊的同事同心同德，唱響新時(shí)代奮斗的主旋律。為了測(cè)試焊接的鋼軌，需要經(jīng)過多道測(cè)試工序，宋立波經(jīng)過無數(shù)次失敗，終于找到了根源，對(duì)焊接設(shè)備、鋼軌類型、作業(yè)環(huán)境等等之間的關(guān)系，研究透徹，最終解決了這個(gè)難題。先后攻克了東北地區(qū)季節(jié)溫差大、質(zhì)量難以控制等課題。奉獻(xiàn)“有我”，工作“忘我”，宋立波耐得住寂寞，他以趕考的姿態(tài)，有一分熱，發(fā)一分光，在工作中不斷奪取一個(gè)又一個(gè)新勝利。
生活如尺，丈量著每個(gè)人的一小方天地，宋立波在這一小方天地中堅(jiān)定對(duì)美好目標(biāo)的向往，匯聚起磅礴的力量。鋼軌“接骨術(shù)”在他的眼里是高大的，鋼軌經(jīng)過他的精雕細(xì)刻，連接著萬(wàn)里鐵道線，宋立波把工作當(dāng)成事業(yè)，日復(fù)一日地堅(jiān)守，尺寸之功日積月累，終于成就了他的不平凡。（劉廣）
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