隨著"十三五"的圓滿收官，多條新線高鐵相繼開通運(yùn)營(yíng)，許多城市也實(shí)現(xiàn)了縣縣通高鐵的宏偉目標(biāo)。如遼寧省朝陽(yáng)市，在京哈高鐵承沈段開通后，下轄的凌源市、北票市、喀喇沁左翼蒙古族自治縣、朝陽(yáng)縣實(shí)現(xiàn)了高鐵公交化運(yùn)營(yíng)。江蘇省鹽城市，隨著青鹽鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，鹽城市境內(nèi)的響水縣、濱海縣、阜寧縣、射陽(yáng)縣等四個(gè)縣城攜手進(jìn)入高鐵時(shí)代。 ——中國(guó)鐵路微博
縣縣通高鐵，有助于地級(jí)市內(nèi)的交通體系更加完善，讓內(nèi)部的交通往來(lái)更加密切。高鐵具有高度準(zhǔn)時(shí)化，且可以實(shí)現(xiàn)公交化開行的特點(diǎn)，非常適合市內(nèi)跨區(qū)域出行。因此，一座現(xiàn)代化的大城市，由小向大的發(fā)展過程中，往往離不開軌道交通的支持。
在實(shí)現(xiàn)市內(nèi)高鐵的互聯(lián)互通后，縣縣通高鐵還有助于協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展。十九大報(bào)告中指出，我國(guó)社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。在過去的城市化建設(shè)中，集中力量辦大事，發(fā)展重心往往在于省會(huì)城市或發(fā)達(dá)城市為核心所構(gòu)成的城市群。而受制于地理位置等限制，有些城市難以融入城市群。高鐵的發(fā)展正式突破了這種屏障，架起了一道跨越了千山萬(wàn)水的橋梁，極大縮短了城市間的時(shí)空距離。
統(tǒng)一有序的規(guī)劃，是讓高鐵建設(shè)有條不紊的關(guān)鍵所在�；赝�"十三五"，我國(guó)各種交通運(yùn)輸方式快速發(fā)展，綜合交通運(yùn)輸體系加快推進(jìn)，特別是高鐵建設(shè)高歌猛進(jìn)，高鐵路網(wǎng)不斷完善，群眾出行便利化程度不斷提高。目前，高鐵路線運(yùn)營(yíng)里程將近4萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一。展望"十四五"，又有多條高速鐵路進(jìn)入規(guī)劃研究階段或已經(jīng)開工建設(shè)之中，它們中的大多數(shù)將在"十四五"階段建成通車，這又將大大提升我國(guó)的綜合運(yùn)輸能力和城市間的往來(lái)與溝通。
交通是連接城市之間的重要紐帶，也是為城市發(fā)展運(yùn)送人流、物流的重要通道，作為城市發(fā)展的主要?jiǎng)恿�，交通�?duì)生產(chǎn)要素的流動(dòng)、城鎮(zhèn)體系的發(fā)展有著決定性的影響。越來(lái)越完善的高鐵網(wǎng)絡(luò)，將有助于發(fā)掘城市的發(fā)展?jié)摿�，也將為鄉(xiāng)村振興和村鎮(zhèn)的發(fā)展提供新的思路，注入新的動(dòng)力。(孫翰俊)
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