一場“人類歷史上規(guī)模最大的、周期性的人類大遷徙”——春運(yùn)已經(jīng)徐徐拉開帷幕。公路、飛機(jī)、輪船、鐵路輪番上陣，將承擔(dān)起數(shù)十億人次的客運(yùn)量。而鐵路作為春運(yùn)主力，當(dāng)仁不讓的承擔(dān)起運(yùn)輸重任。因此春運(yùn)火車票就成緊俏貨，一票難求。所以春運(yùn)火車票還能打折這句話你信么？別不信這是真的！

 

　　近幾年來，鐵總根據(jù)春運(yùn)客流特點，將在節(jié)前和節(jié)后，增開臨時旅客列車（簡稱臨客）滿足旅客出行需求。但是臨客抵達(dá)終點后，常常“回空”返回。針對這一情況，鐵路部門為鼓勵旅客錯峰、反向過年推出了回空列車部分席位打折的優(yōu)惠措施。

 

　　“小小的一張春運(yùn)折扣車票折射出鐵總的發(fā)展和變革”。眾所周知購買飛機(jī)票時，提前預(yù)定會有一定的折扣優(yōu)惠，而在非高峰時期，票價折扣更大，能吸引更多的旅客�？梢哉f是春運(yùn)臨客火車票打折既順應(yīng)市場需要，更遵循市場規(guī)律，展示出鐵總在發(fā)展變革的道路上不忘初心，把機(jī)會和福利實實在在擺放在廣大旅客面前，讓出行的旅客自由選擇，最終得到實惠的是廣大旅客。如此一來，既為人民群眾帶來實實在在的便利和實惠，又積極探索出如何使鐵路行業(yè)更具運(yùn)輸優(yōu)勢，減少鐵路運(yùn)輸成本的好方法。同時也為鐵總改革與發(fā)展的道路上奠定了市場化的基礎(chǔ)。

 

　　只要是市場經(jīng)濟(jì)，自由競爭，商品和服務(wù)的價格就不會是一成不變的。從春運(yùn)臨客打折，可以粗略的看出鐵總邁出了改革路子上最關(guān)鍵的一步。以往由于鐵路部門體制僵硬，也是關(guān)系國計民生的“大動脈”，因此過去票價實行國務(wù)院政府指導(dǎo)價格，在常年保持運(yùn)價、票價不變的同時，還肩負(fù)了學(xué)生半價優(yōu)惠，重要物資優(yōu)惠運(yùn)價，扶貧開行小慢車等公益性運(yùn)輸任務(wù)。常常處于“賠本賺吆喝”、“虧錢保暢通”的非市場經(jīng)濟(jì)狀態(tài)。此次春運(yùn)臨客打折體現(xiàn)出了鐵總積極融入市場，適應(yīng)市場規(guī)律的信念，是鐵路市場化的一個重要體現(xiàn)。中國鐵路總公司在逐漸進(jìn)入到市場化競爭機(jī)制中去時，票價改革勢在必行。

 

　　所以通過今年春運(yùn)臨客車票打折這件事，可以折出中國鐵路總公司在市場化改革的決心。鐵總要擺脫“大而不強(qiáng)”的狀態(tài)就需要邁出這堅定的一步。（楊鑫）