北京時(shí)間2018年10月21日16時(shí)50分，臺(tái)鐵普悠瑪6432次列車(chē)通過(guò)宜蘭新馬車(chē)站時(shí)發(fā)生出軌翻覆意外。目前已知22人死亡、193人受傷。本次事故為臺(tái)鐵TEMU2000型電力動(dòng)車(chē)組自2012年投入營(yíng)運(yùn)以來(lái)最嚴(yán)重的事故，也是1991年以來(lái)臺(tái)灣省內(nèi)發(fā)生的最嚴(yán)重鐵路事故。出軌列車(chē)共8節(jié)車(chē)廂，載客366人，在高速通過(guò)新馬車(chē)站時(shí)因不明原因?qū)е氯��?chē)出軌，第三節(jié)至第八節(jié)車(chē)廂翻覆，扭曲呈W形。

 

　　千里之行，始于足下。如今，越來(lái)越多的人們選擇鐵路出行，得益于鐵路安全、高效的運(yùn)行模式，相比于公路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩�能在較大程度上的得到保障，也更加的快捷。但此次臺(tái)灣臺(tái)鐵普悠瑪6432次列車(chē)的脫軌事故又給人們敲響了警鐘。根據(jù)臺(tái)灣當(dāng)?shù)孛襟w的報(bào)道，普悠瑪出軌翻覆的原因，初判是因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)超速，時(shí)速高達(dá)近140公里，且多次發(fā)現(xiàn)異常，但并未采取有效的措施，本計(jì)劃于花蓮站更換編組，不料在蘇澳新馬車(chē)站前出軌。今年的國(guó)慶小長(zhǎng)假，乘坐高鐵出行的人數(shù)比往年增長(zhǎng)不少，導(dǎo)致在國(guó)慶期間，多趟列車(chē)超載運(yùn)行，不得不將無(wú)票人員驅(qū)趕下車(chē)。眾所周知，超載和超速對(duì)于安全行駛來(lái)說(shuō)，可完全是兩個(gè)對(duì)立的存在，但它往往卻是我們最容易忽視的地方，不出事故則已，一旦發(fā)生事故，將會(huì)是很恐怖的存在。

 

　　此次事故的最終調(diào)查分析結(jié)果仍未出來(lái)，事故的原因目前也只是猜測(cè)。但安全的“利刃”懸在頭頂，容不得我們半點(diǎn)的馬虎。在2011年7-23甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生以來(lái)，我國(guó)在鐵路運(yùn)行安全上下足了功夫，從人員的素質(zhì)到設(shè)備的更新?lián)Q代，再到管理體系的不斷完善，鐵路出行的安全系數(shù)也在日益地提高。2018年以來(lái)，世界各地火車(chē)脫軌事故頻發(fā)，10月10日，印度北部一列特快列車(chē)部分脫軌，造成5名乘客死亡，數(shù)十人受傷；10月16日，摩洛哥首都拉巴特附近的Sidi Bouknadel，一列火車(chē)發(fā)生脫軌事故，事故造成10人死亡、90人受傷。每一次的事故都是一次慘痛的教訓(xùn)，凡事終究不會(huì)有一個(gè)百分之百的保證，只希望每個(gè)人都能將安全時(shí)刻記在心里，減少事故發(fā)生的幾率。

 

　　已經(jīng)發(fā)生的事情，我們誰(shuí)都沒(méi)有辦法去阻止，只能加快救援的過(guò)程，避免更多的人受到更加嚴(yán)重的傷害，也讓受傷的人盡快得到有效的治療。筆者也相信，我國(guó)的應(yīng)急救援隊(duì)伍能很好地完成各項(xiàng)救援活動(dòng)，減少群眾的人身財(cái)產(chǎn)安全損失。為此次事故中臺(tái)灣同胞們的祈福，愿他們?cè)缛湛祻?fù)！  （汪瓊）