高鐵赴英首秀演砸“日本制造”要走下神壇了？
時間：2017-10-30 22:12 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
高鐵赴英首秀演砸“日本制造”要走下神壇了？
10月29日，人民日報微信公眾號推送的一條消息引爆了朋友圈。
據(jù)英國《每日電訊報》報道，16日當天，該高鐵的首班車原計劃于上午6時發(fā)車從布里斯托爾開往倫敦，然而卻因為“技術原因”遲到了25分鐘發(fā)車。隨后，車內空調突然嚴重漏水，車廂瞬間變成“水簾洞”。花費204英鎊（約合人民幣1781元）高價購買一張坐票的乘客們不得不站起來“避雨”，還有一位乘客的筆記本電腦因為進水而損壞。
據(jù)了解，此次來英國首秀就出現(xiàn)頗多問題的日本高鐵是斥資57億英鎊從日立公司采購的新列車，旨在縮短路程時間，增加座位和提升服務質量。預計將使用27年。然而，剛出場就返修的尷尬處境，難怪很多英國網(wǎng)友呼吁，換成中國高鐵。
曾經(jīng)的日本制造有多火？從前幾年流傳在朋友圈和微博的“日本馬桶蓋熱”就能見端倪。代表著日本高端制造集大成者的日本高鐵的尷尬處境，仿佛正是當前日本制造行業(yè)處境的體現(xiàn)。
近些年，日本制造的丑聞不斷，不說近期被爆出的日本神戶制鋼造假丑聞，2015年10月，日本大型企業(yè)三井住友建設開發(fā)的橫濱市都住區(qū)大型公寓就因偷工減料出現(xiàn)嚴重傾斜。2016年，東芝公司和鈴木汽車公司都曾經(jīng)被爆出出現(xiàn)造假現(xiàn)象。
造假，恐怕只是日本制造業(yè)衰落的表象。究其根本，是自上世紀九十年代以來日本經(jīng)濟的一蹶不振，導致日本實力衰弱逐步喪失，缺乏自信的日本制造行業(yè)，越來越多的企業(yè)開始誤入歧途。
長期販賣“工匠精神”和“精品人設”的日本高鐵的演進過程，可以看做是日本制造發(fā)展的一個縮影。二戰(zhàn)后的五十年代后半期，日本經(jīng)濟迅速恢復，各行業(yè)發(fā)展速度明顯加快，第一條新干線的修建，可以看成是日本冶金、機械制造、電子、土木及相關服務行業(yè)整合發(fā)展的過程。同時，新干線的開通對日本國內經(jīng)濟、人才流通的作用也是巨大的。日本高速鐵路技術，一度成為日本制造的代名詞。然而，隨著九十年代日本經(jīng)濟開始一蹶不振，日本新干線的建設與日本經(jīng)濟發(fā)展之間的“默契”仿佛一瞬間消失了。
一花獨放不是春。此次日本高鐵在英國大出洋相，很大原因是日本高鐵技術賴以生存和發(fā)展的工業(yè)基礎已經(jīng)跟不上了高鐵技術發(fā)展的潮流。特別是根據(jù)新聞描述，此次出現(xiàn)問題的部位是科技含量并沒有那么高的空調制冷系統(tǒng)。日本號稱是世界上最成熟和先進的高鐵技術輸出國之一，然而，組成高鐵車身的鋼鐵可能涉嫌造假、空調制冷系統(tǒng)出現(xiàn)漏水等低級錯誤，這難道不是對日本制造業(yè)神話的莫大諷刺？
日本制造曾經(jīng)標榜的“工匠精神”，在日本國內經(jīng)濟疲軟和精神迷失的雙重陰影下，還能剩下多少？曾經(jīng)被看做是品牌、質量、信譽保證的日本制造，離走下神壇恐怕不遠了。
與日本制造工業(yè)疲軟形成鮮明代表的是近些年正從“制造大國”走向“制造強國”的中國制造。當前，以推進供給側結構性改革為主線、以“互聯(lián)網(wǎng)+”、“人工智能”為抓手的“中國制造2025”規(guī)劃，越來越呈現(xiàn)出蓬勃的活力。
日本工業(yè)制造走下了神壇，那么，下一個雄起的非中國制造莫屬。（付森）
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