內(nèi)蒙古自治區(qū)第一條高速鐵路，張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段今天（8月3號）開通運營。昨天開始發(fā)售高鐵開行首日車票。張呼高鐵東起河北省張家口市，西至內(nèi)蒙古自治區(qū)首府呼和浩特市，線路全長285公里，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中京蘭通道的重要組成部分。這次開通的張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段全長126公里，運行時速250公里，烏蘭察布至呼和浩特東間的運行時分將由原來的1個小時壓縮至40分鐘。（央視網(wǎng)8月3日）

 

　　隨著張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段開通運營，內(nèi)蒙古擁抱高鐵時代，開啟了“由跑到飛”的發(fā)展序幕。張呼高鐵,是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分，是連通西北、華北、東北“三北”地區(qū)的重要通道，也是內(nèi)蒙古首條新建高速鐵路。張呼高鐵與正在建設中的京張高鐵，將構成內(nèi)蒙古自治區(qū)進京快速通道，對于密切內(nèi)蒙古“呼包鄂經(jīng)濟圈”與京津冀地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系，改善沿途百姓出行方式具有重要意義。

 

　　曾幾何時，“高鐵”對內(nèi)蒙古人來說一直以來都是一種稀罕、一種奢望。高鐵的迅速崛起，正深刻改變我國的經(jīng)濟版圖。可以說，今日之中國，如果哪個地區(qū)的高速鐵路建設滯后，就將在高鐵時代被邊緣化。然而，創(chuàng)造了我國西部地區(qū)發(fā)展奇跡的內(nèi)蒙古，卻是全國3個不通高鐵的省份之一。可就在眨眼間，張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段開通運營，這意味著內(nèi)蒙古人民不再因為交通不便的困擾而事事?lián)鷳n。這縮短的不僅僅是內(nèi)蒙古與全國各地距離，提升的也不僅僅是效率，更重要是打造了內(nèi)蒙古與全國各地互聯(lián)互通快速通道，讓內(nèi)蒙古區(qū)位優(yōu)勢更加顯現(xiàn)出來，讓內(nèi)蒙古經(jīng)濟發(fā)展踏上快車道。

 

　　眾所周知，高速鐵路可以極大地縮短各區(qū)域間，以及城鄉(xiāng)間時空距離，促進區(qū)域間、城鄉(xiāng)間人才、物資、技術等生產(chǎn)要素快速流動，帶動相關產(chǎn)業(yè)由經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)向欠發(fā)達地區(qū)的轉(zhuǎn)移，為地區(qū)招商引資、引進先進技術、改變地區(qū)經(jīng)濟結(jié)構奠定基礎。另外高速鐵路不僅是由高新技術集成，同時其在建設及開通運營后有著很長產(chǎn)業(yè)鏈，特別是在開通運營后能夠帶動高鐵開通區(qū)域相關產(chǎn)業(yè)結(jié)構優(yōu)化升級。鐵路部門表示，由于張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段的開通，將大大提高集呼包鄂之間旅客運輸量，帶動沿線城鎮(zhèn)發(fā)展，特別給周邊城市的旅游業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。

 

　　作為中國的老百姓，我們對鐵路應該有足夠的信心，鐵路的聯(lián)通就像是大中國血管的分布，中國鐵路忘不了任何一個地區(qū)。高鐵時代的襲來，與那些年“不教胡馬度陰山”的壯舉無疑形成了鮮明的對比，推動內(nèi)蒙古經(jīng)濟有望上新臺階。無數(shù)的經(jīng)驗告訴我們，各地的經(jīng)濟發(fā)展，交通必須要先行。鐵路是國民經(jīng)濟的動脈，是國家經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)，與國民經(jīng)濟發(fā)展有著密不可分的關系。

 

　　高鐵在草原上馳騁，畫面美，發(fā)展藍圖更美。作為內(nèi)蒙古的首條高鐵，張呼高鐵不僅承載自治區(qū)人民群眾的殷切期望，還承擔著為西部地區(qū)經(jīng)濟助推的艱巨任務。筆者相信高鐵的開通只是一個開端，而隨著“一帶一路”的不斷推進打造靚麗內(nèi)蒙古，內(nèi)蒙古的發(fā)展必定會越來越美。劉文杰