擔(dān)心電動(dòng)車(chē)被盜，一些業(yè)主讓電動(dòng)車(chē)搭乘電梯回家。8月21日下午，柳州市航順嘉園小區(qū)，一名業(yè)主開(kāi)著電動(dòng)車(chē)進(jìn)電梯回家，被物業(yè)公司人員攔下，雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，還驚動(dòng)了110。（8月24日廣西新聞網(wǎng)）

 

　　電動(dòng)車(chē)，俗稱(chēng)電驢，已經(jīng)成為大眾不可或缺的代步工具。網(wǎng)通社就此對(duì)2014年全球銷(xiāo)量前十名的純電動(dòng)車(chē)型進(jìn)行了盤(pán)點(diǎn)，排名前三的分別為日產(chǎn)聆風(fēng)、特斯拉Model S及寶馬i3，其中日產(chǎn)聆風(fēng)以6.1萬(wàn)輛高居榜首。值得一提的是，國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)中有四款銷(xiāo)量進(jìn)入到前十，足見(jiàn)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的突飛猛進(jìn)。

 

　　顯而易見(jiàn)，中國(guó)已成為電驢大國(guó)。但隨之而來(lái)產(chǎn)生的因?yàn)殡婓H與居民搶電梯上下樓，在全國(guó)各地一些高層小區(qū)里已成普遍現(xiàn)象。電動(dòng)車(chē)進(jìn)電梯，不但擠占了電梯空間，還帶來(lái)了安全隱患，惹得居民們抱怨不斷，物業(yè)更是撓頭。與其他地方一樣，隨著柳州市高層電梯樓的普及，電動(dòng)車(chē)搭乘電梯回家的現(xiàn)象越來(lái)越普遍。物業(yè)與業(yè)主之間的矛盾，也就此產(chǎn)生。

 

　　那究竟電驢能不能進(jìn)電梯呢？可說(shuō)是“公說(shuō)公有理，婆說(shuō)婆有理”，有業(yè)主說(shuō)：“這是我的車(chē)子，我就是要讓車(chē)子回家。”有些業(yè)主不辭辛勞，每天堅(jiān)持推著至少重百余斤的電驢上下電梯，有一個(gè)不容忽視的原因。源于一些小區(qū)的治安管理比較“頭疼”，監(jiān)控出現(xiàn)盲區(qū)，保安人力不夠，導(dǎo)致一些業(yè)主的電驢被盜，因此有業(yè)主堅(jiān)持把電驢推回家，心理上才有安全感。物業(yè)方則認(rèn)為：“電梯是給人乘坐的，不是給電動(dòng)車(chē)用的，電動(dòng)車(chē)不能坐電梯。”因?yàn)殡婓H在電梯里進(jìn)進(jìn)出出，難免會(huì)對(duì)電梯造成碰撞，其產(chǎn)生的維修費(fèi)如果由物業(yè)買(mǎi)單，豈不太冤枉？如果由業(yè)主出資，那家里沒(méi)有電驢的業(yè)主肯定不答應(yīng)，到時(shí)候又是一樁“扯皮”的事。

 

　　而在筆者看來(lái)，電驢進(jìn)電梯確有不妥之處。因?yàn)殡娞菝看伍_(kāi)門(mén)，里面都橫著一輛電動(dòng)車(chē)，再加上車(chē)主及其家人，小小的空間已“容不下”其他人了。并且，有的小區(qū)很多居民用電梯把電動(dòng)車(chē)帶回家，少的一天來(lái)回兩趟，多的則要運(yùn)上四五趟。不僅電梯廂被磕花，連電梯間的墻壁也成了“花貓臉”。本來(lái)是業(yè)主提供便捷的電梯，如果影響了正常的功能，那確實(shí)有必要整改了。

 

　　綜上所述，筆者以為，既然物業(yè)和業(yè)主各執(zhí)一詞僵持不下，不妨找個(gè)折中的辦法。由相關(guān)部門(mén)出臺(tái)法規(guī)，明確規(guī)定電驢不能進(jìn)電梯。各小區(qū)可擴(kuò)建或多建停車(chē)棚，并給業(yè)主提供充電服務(wù)，如此一來(lái)，一些業(yè)主連電瓶也不用搬上樓在自家充電了。業(yè)主的電驢有安全的驢舍，自然電驢就不用上樓了，如此一來(lái)，“頭疼”問(wèn)題迎刃而解。（陳鳳）